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Automobilzulieferer Tier Einteilung

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WiWi Gast

Automobilzulieferer Tier Einteilung

Ich lese hier oft von T1/T2 Zulieferern. Bei UBs ist das ja noch relativ klar aber ich frage mich wie man Zulieferer so einteilt.

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WiWi Gast

Automobilzulieferer Tier Einteilung

Ernsthaft?
Im Gegensatz zu der Tier-UB Klassifizierung, ist diese im Industrie-Kontext klar definiert:

T1 liefert OEM an. T2 liefert T1 an. T3 liefert T2 an.....

Wenn du eine Klassifizierung im Sinne von "Top10" meinst:

Mit großem Vorsprung Bosch. Arbeite selbst bei einem OEM und hardware- und zunehmend softwareseitig ist Bosch von technischer Perspektive einfach 'ne Hausmarke für sich unter den größeren Zulieferern.

Dann Valeo, Conti, ZF etc... Sind einfach auch breit aufgestellt und sind coole Arbeitgeber.

Dann kleinere T1s, die eher Richtung KMU gehen und meistens nur auf ein Bauteil ausgerichtet sind.

Die meisten T1s zahlen nach IGM.

T2s kenne ich so gut wie keine... Dort wird oft auch nicht nach IGM gezahlt.

WiWi Gast schrieb am 05.03.2019:

Ich lese hier oft von T1/T2 Zulieferern. Bei UBs ist das ja noch relativ klar aber ich frage mich wie man Zulieferer so einteilt.

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WiWi Gast

Automobilzulieferer Tier Einteilung

Okay danke, diese Einteilung war mir nicht klar. Finde Sie ein wenig irreführend. Ich habe ein Praktikum in einem IGM-Betrieb gemacht (2.000 Personen an dem Standort, 35.000 weltweit, Norwegisches Unternehmen, allgemein ziemlich unbekannt) der direkt an die deutschen OEMs liefert. Demnach wäre das ja ein T1-Laden.

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WiWi Gast

Automobilzulieferer Tier Einteilung

korrekt. T1 im Sinne von Zuliefererpyramide

T1 im Sinne dieses Forums: McKinsey, Mannheim etc. :D

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WiWi Gast

Automobilzulieferer Tier Einteilung

Richtig. Eher schockierend, dass jemand, der sogar schon in der Branche gearbeitet hat, dies nicht weiß.

WiWi Gast schrieb am 05.03.2019:

Okay danke, diese Einteilung war mir nicht klar. Finde Sie ein wenig irreführend. Ich habe ein Praktikum in einem IGM-Betrieb gemacht (2.000 Personen an dem Standort, 35.000 weltweit, Norwegisches Unternehmen, allgemein ziemlich unbekannt) der direkt an die deutschen OEMs liefert. Demnach wäre das ja ein T1-Laden.

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WiWi Gast

Automobilzulieferer Tier Einteilung

WiWi Gast schrieb am 05.03.2019:

Okay danke, diese Einteilung war mir nicht klar. Finde Sie ein wenig irreführend. Ich habe ein Praktikum in einem IGM-Betrieb gemacht (2.000 Personen an dem Standort, 35.000 weltweit, Norwegisches Unternehmen, allgemein ziemlich unbekannt) der direkt an die deutschen OEMs liefert. Demnach wäre das ja ein T1-Laden.

Wenn du aus einer Garage heraus Daimler belieferst, bist du im Automotive auch ein Tier 1 Supplier. Das hat nichts mit der schwammigen wiwi-treff Definition hinsichtlich Gehalt, Prestige oder ähnlichem zu tun.

Im Automotive sind die Marken der OEM. In der Elektronik beispielsweise sind es die großen Bauteilehersteller, also genau andersrum. Das passt auch besser zum "Original Equpipment Manufacturer" als die Bedeutung im Automotive. Aber hat sich eben so eingebürgert.

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WiWi Gast

Automobilzulieferer Tier Einteilung

Und was bringt dir das jetzt?

WiWi Gast schrieb am 05.03.2019:

Okay danke, diese Einteilung war mir nicht klar. Finde Sie ein wenig irreführend. Ich habe ein Praktikum in einem IGM-Betrieb gemacht (2.000 Personen an dem Standort, 35.000 weltweit, Norwegisches Unternehmen, allgemein ziemlich unbekannt) der direkt an die deutschen OEMs liefert. Demnach wäre das ja ein T1-Laden.

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WiWi Gast

Automobilzulieferer Tier Einteilung

WiWi Gast schrieb am 05.03.2019:

Okay danke, diese Einteilung war mir nicht klar. Finde Sie ein wenig irreführend. Ich habe ein Praktikum in einem IGM-Betrieb gemacht (2.000 Personen an dem Standort, 35.000 weltweit, Norwegisches Unternehmen, allgemein ziemlich unbekannt) der direkt an die deutschen OEMs liefert. Demnach wäre das ja ein T1-Laden.

genau.
Wobei die Einteilung nach T-XY Zulieferer nur gemacht wird, wenn die Firma einen signifikanten Anteil ihres Umsatzes als Zulieferer macht. Es gibt auch Firmen, mit >1mrd. Umsatz, aber sie liefern nur ein paar Kleinteile an den OEM (oder T-1), dann zählen die garnicht als Zulieferer, sondern einfach als Unternehmen in einer anderen Branche

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WiWi Gast

Automobilzulieferer Tier Einteilung

Danke für die Erklärungen.

"Eher schockierend, dass jemand, der sogar schon in der Branche gearbeitet hat, dies nicht weiß."

Ich denke es ist kein Verbrechen so etwas nicht zu wissen. Bei der Arbeit war das nie ein Thema.

"Und was bringt dir das jetzt?"

Dass ich jetzt aufgeklärt bin hinsichtlich der Tier-Aufteilung bei Zulieferern, die vom Konzept her offensichtlich anders ist als bei UBs.

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