Kleinere IT Beratung:

Läuft aktuell immer noch 1A. Klar ist die Projektlage etwas schwächer geworden. Allerdings gerade Post-Corona war es auch extrem. Da mussten wir von 5 Projektanfragen mind. 3 ablehnen, weil wir kein Personal hatten.
Bestandsgeschäft immer noch sehr solide. Viele Kunden haben die Projekte gerade erst für 2023 verlängert.
Neuakquise läuft auch noch, wenn auch geringer als letztes Jahr. Viele Projektanfragen im Bereich Modernisierung, Automatisierung etc. Mein Gefühl ist, viele Unternehmen wollen jetzt langfristig Kosten sparen und daher alte Systeme abschaffen oder Prozesse automatisieren. Lediglich die Preisverhandlungen werden schwerer, weil alle mehr aufs Geld achten.

Bottleneck ist und bleibt die Personalsituation. Fähige und kundentaugliche ITler mit ausreichend BE bleiben Mangelware am Markt. Zumal die Wechselbereitschaft spürbar abgenommen hat, seit alle von Rezession, Stellenabbau etc. in den Medien faseln.

Na wenn du dich da mal nicht täuschst...
Mein ehemaliger AG (rund 5k MA) hat genau das bei einer Tochterfirma (ca. 90 MA) getan.

WiWi Gast schrieb am 05.12.2022:

Du arbeitest nicht in einer Beratung, oder?
"An der Homepage basteln" ==> Als hätte man jemals einen Kunden über die Homepage acquiriert...

Das Arbeitsamt zahlt den Lohn nur vollständig bei Kurzarbeit 0 und dann arbeitet keiner... also Deine Theorie ist einfach kompletter Quatsch

PS: Falls Du jetzt anmerken möchtest die Beratungen würden Kurzarbeit 0 anmelden aber die MA trotzdem weiter arbeiten lassen: Das würde ich bei Unternehmen dieser Größe stark anzweifeln. Mag sein, dasss es ein paar 10-20 Mann Buden gibt, die sowas durchziehen aber keine internationalen Großunternehmen (und das sind alle T1/T2)

WiWi Gast schrieb am 03.12.2022:

Natürlich sind interne Themen kein direkter Umsatz, aber indirekt natürlich schon. Man entwickelt Tools, schreibt Paper, macht Kundenakquise, bastelt an der Homepage, bildet sich intern aus etc. Das heißt in den Folgemonaten macht man damit Umsatz, hatte aber nur die Kosten, da die Mitarbeiter in den Bench Tagen vom Arbeitsamt bezahlt worden sind.

Qed: es ist eine unglaubliche Möglichkeit, die Rendite zu steigern und damit die Taschen zu füllen, es gibt halt nicht wie üblich den Mittelabfluss durch nicht ausgelastete Tage.

Natürlich ist eine Homepage ein Aushängeschild, man sieht auch schön die Clickrates etc. Wenn man die HP nicht hat, dann hat man ein Problem.
Ich bin aber bei dir, je größer die Beratung, desto weniger wichtig ist die Homepage.

Zu 2, es laufen derzeit diverse Verfahren gegen T2 Beratungen. Aufgrund des Reputationschaden werden diese klein gehalten.
Ich musste hier bereits aussagen. Wir haben über 500 Berater und es betrifft einzelne Teams.

WiWi Gast schrieb am 05.12.2022:

Du arbeitest nicht in einer Beratung, oder?
"An der Homepage basteln" ==> Als hätte man jemals einen Kunden über die Homepage acquiriert...

Das Arbeitsamt zahlt den Lohn nur vollständig bei Kurzarbeit 0 und dann arbeitet keiner... also Deine Theorie ist einfach kompletter Quatsch

PS: Falls Du jetzt anmerken möchtest die Beratungen würden Kurzarbeit 0 anmelden aber die MA trotzdem weiter arbeiten lassen: Das würde ich bei Unternehmen dieser Größe stark anzweifeln. Mag sein, dasss es ein paar 10-20 Mann Buden gibt, die sowas durchziehen aber keine internationalen Großunternehmen (und das sind alle T1/T2)

Natürlich sind interne Themen kein direkter Umsatz, aber indirekt natürlich schon. Man entwickelt Tools, schreibt Paper, macht Kundenakquise, bastelt an der Homepage, bildet sich intern aus etc. Das heißt in den Folgemonaten macht man damit Umsatz, hatte aber nur die Kosten, da die Mitarbeiter in den Bench Tagen vom Arbeitsamt bezahlt worden sind.

Qed: es ist eine unglaubliche Möglichkeit, die Rendite zu steigern und damit die Taschen zu füllen, es gibt halt nicht wie üblich den Mittelabfluss durch nicht ausgelastete Tage.

WiWi Gast schrieb am 05.12.2022:

Das Arbeitsamt zahlt den Lohn nur vollständig bei Kurzarbeit 0 und dann arbeitet keiner... also Deine Theorie ist einfach kompletter Quatsch

PS: Falls Du jetzt anmerken möchtest die Beratungen würden Kurzarbeit 0 anmelden aber die MA trotzdem weiter arbeiten lassen: Das würde ich bei Unternehmen dieser Größe stark anzweifeln. Mag sein, dasss es ein paar 10-20 Mann Buden gibt, die sowas durchziehen aber keine internationalen Großunternehmen (und das sind alle T1/T2)

Ich kenne mehr als ein Unternehmen (auch bekannte Namen) die das während Corona so praktiziert haben. 80% KUG angemeldet und die Leute mussten trotzdem 50% oder mehr arbeiten. Kontrolliert ja keiner.
Die Mitarbeiter haben auch alle die Klappe gehalten, weil sie für 50% Arbeit viel mehr Netto bekommen haben durch das Kurzarbeitergeld.

Nicht immer flächendeckend für das ganze Unternehmen. Aber für einige Bereiche und Teams weiß ich auch von großen Beratungshäusern die das gemacht haben.
Und im Mittelstand bzw. KMU wurde das von sehr vielen Unternehmen gemacht. Viele Inhaber haben sich sogar damit gebrüstet.

Man merkt es klar, dass die Kunden jeden Dollar 3 Mal umdrehen, neue große Sales sind fast komplett weggebrochen.

WiWi Gast schrieb am 10.01.2023:

Man merkt es klar, dass die Kunden jeden Dollar 3 Mal umdrehen, neue große Sales sind fast komplett weggebrochen.

Welche Branche genau?

Habe schon oft Anfragen bekommen, leider ist das Gehalt grundsätzlich mässig.

WiWi Gast schrieb am 05.12.2022:

Kleinere IT Beratung:

Läuft aktuell immer noch 1A. Klar ist die Projektlage etwas schwächer geworden. Allerdings gerade Post-Corona war es auch extrem. Da mussten wir von 5 Projektanfragen mind. 3 ablehnen, weil wir kein Personal hatten.
Bestandsgeschäft immer noch sehr solide. Viele Kunden haben die Projekte gerade erst für 2023 verlängert.
Neuakquise läuft auch noch, wenn auch geringer als letztes Jahr. Viele Projektanfragen im Bereich Modernisierung, Automatisierung etc. Mein Gefühl ist, viele Unternehmen wollen jetzt langfristig Kosten sparen und daher alte Systeme abschaffen oder Prozesse automatisieren. Lediglich die Preisverhandlungen werden schwerer, weil alle mehr aufs Geld achten.

Bottleneck ist und bleibt die Personalsituation. Fähige und kundentaugliche ITler mit ausreichend BE bleiben Mangelware am Markt. Zumal die Wechselbereitschaft spürbar abgenommen hat, seit alle von Rezession, Stellenabbau etc. in den Medien faseln.

WiWi Gast schrieb am 10.01.2023:

Man merkt es klar, dass die Kunden jeden Dollar 3 Mal umdrehen, neue große Sales sind fast komplett weggebrochen.

Welches Unternehmen/Branche?

Family Office (VC) hier:
Merken nichts von Rezession.
Geld kommt aber auch aus krisensicherer Branche - Lebensmittel

Automobilzulieferer

Bei uns merkt man es definitv.
Es werden Projekte nicht weiter fortgeführt.
Einigen Leuten wurde ein Aufhebungsvertrag angeboten.

WiWi Gast schrieb am 10.01.2023:

Automobilzulieferer

Bei uns merkt man es definitv.
Es werden Projekte nicht weiter fortgeführt.
Einigen Leuten wurde ein Aufhebungsvertrag angeboten.

Wie groß?
Wir (auch Automobilzulieferer (nur auf Engineering spezialisiert)) werden überlaufen mit Anfragen, was fehlt sind Leute, da einige gingen da sie den Stress/hohe Workload nicht mehr wollen

WiWi Gast schrieb am 10.01.2023:

WiWi Gast schrieb am 10.01.2023:

Man merkt es klar, dass die Kunden jeden Dollar 3 Mal umdrehen, neue große Sales sind fast komplett weggebrochen.

Welche Branche genau?

Public Sector Tech, der budget flush blieb komplett aus und alles nicht unbedingt nötige liegt auf Eis.

Financial Services Consulting Big4 - Aktuell merken wir noch nichts und erreichen alle Umsatz-/ Wachstumsziele. Man traut dem ganzen vielleicht noch nicht so ganz, aber Auslastung ist hoch

Im Gegenteil aktuell.
Arbeite als IT-Berater bei einer mittelständischen IT-Beratung. Können uns vor Arbeit kaum retten. 2/3 Projektanfragen lehnen wir inzwischen ohne Angebot ab, weil einfach keine Kapazität an Leuten da ist.

Wir kriegen kaum noch neues fähiges Personal am Markt und intern macht sich langsam die Erschöpfung breit. 3. Jahr in Folge mit absolutem Projektboom.
Immer mehr Kollegen wollen mittelfristig ihre Arbeitszeit auf 30/32 Std. reduzieren. Lange kann das Management die nicht mehr vertrösten, sonst gehe die zur Konkurrenz.
Um den Verlust an abrechenbaren Stunden auszugleichen, wird dann am Stundensatz gedreht werden. Viele Kunden haben eh keine Wahl, sie müssen sich externes Know-how einkaufen.

Also bei uns TOP10 Beratung läuft es im IT-Bereich gerade echt bescheiden.
Bei unseren Kunden merken wir die Trennung zwischen Spreu und Weizen.

WiWi Gast schrieb am 11.01.2023:

Also bei uns TOP10 Beratung läuft es im IT-Bereich gerade echt bescheiden.
Bei unseren Kunden merken wir die Trennung zwischen Spreu und Weizen.

Was ist denn ein top 10 Beratung? Tier 1/2/3 oder ist ist das ein selbst gemachtes ranking

18.000 stellen werden bei uns abgebaut

Was man so hört scheint insbesondere die IT Beratung betroffen zu sein. Also alles rund um IT Transformationen, CIO Advisory etc.

WiWi Gast schrieb am 17.01.2023:

Was man so hört scheint insbesondere die IT Beratung betroffen zu sein. Also alles rund um IT Transformationen, CIO Advisory etc.

Ich höre da genau das Gegenteil. Das sind soweit mir bekannt noch die "einzigen" Projekte an denen festgehalten wird, damit man in Zukunft nicht komplett hinterherhänkt und zudem lassen sich mit IT auch super Kosten cutten.

Hauptsächlich betroffen sind soweit ich das mitbekomme - Growth Strategy, M&A und große Corporate Strategy. Was aber läuft ist alles bezüglich Change und Restru.

Spannender Thread, aber es wäre noch hilfreicher, wenn ihr euer Unternehmen oder zumindest Branche/key facts nennen würdet.

Big Pharma (Top 5) -> keinerlei Zeichen von Rezession, im Gegenteil: super Ergebnisse erzielt, sowohl weltweit als auch in DACH. Die nächsten großen Projekte stehen bereit, die R&D Pipeline ist prall gefüllt.

WiWi Gast schrieb am 17.01.2023:

Spannender Thread, aber es wäre noch hilfreicher, wenn ihr euer Unternehmen oder zumindest Branche/key facts nennen würdet.

Wiwi Bachelor, 3. Semester, FH Untertupflingen

sind hier Kollegen aus Big4 & Next10, insbesondere aus dem TAS? Wir (Next10) merken seit ca. Q4 2022 extrem, wie die Deals (insbes. PE-Buyside) wegbrechen bzw. keine neuen in die Pipeline kommen.... Riesenthema aktuell, viele werden auf WP-Projekte gestaffed. Wie sieht es bei euch aus?

WiWi Gast schrieb am 18.01.2023:

sind hier Kollegen aus Big4 & Next10, insbesondere aus dem TAS? Wir (Next10) merken seit ca. Q4 2022 extrem, wie die Deals (insbes. PE-Buyside) wegbrechen bzw. keine neuen in die Pipeline kommen.... Riesenthema aktuell, viele werden auf WP-Projekte gestaffed. Wie sieht es bei euch aus?

Wir merken es auch. Der Einbruch ist bei uns nicht super stark, aber 2023 wird Stand jetzt eher gemütlich werden.

Also, ich arbeite bei einem relativ großen IT-Dienstleister mit eigener Beratungssparte.

Die Grund-IT-Auslastung ist weiterhin hoch. Also praktisch das Tagesgeschäft läuft. Wir haben Abteilungen mit einer Utilization rate von nahe 100%. Das ist aber auch nicht verwunderlich da solche Langläufer nicht einfach Abgebrochen werden können und dort allenfalls sehr langfristig etwas geändert wird. Wir sprechen aber von Jahren und nicht Monaten.

Dann gibt es Innovationsthemen die auf kurzfristiger Frequenz durchgeführt werden und da ist es tatsächlich so, dass es zu Verzögerungen kommt und Projekte gestoppt werden. Das ist aber branchen- und größenabhängig. Einige Automobilzulieferer sind schon seit nem halben Jahr im Krisenmodus, während sich die OEMs darüber beklagen, dass sie nicht produzieren können, bei all der Nachfrage. Das dreht sich langsam. Pharma auf der anderen Seite ist praktisch nicht betroffen und läuft einfach weiter.

Der Mittelstand generell schaut stärker auf die Preise und versucht zu drücken. Das ist immer ein schlechtes Signal. Es gibt aber keine Anzeichen eines Weltunterganges oder eines großen Knalls. Eher so, dass man sagt, dass im Nachinein ein Jahr Stagnation ist und dann das Wachstum aufgrund der geänderten Geldpolitik wieder etwas gebremster fortgeführt wird.

Wir stellen weiter ein und haben auch keinen negativen Ausblick für 2023.

Kroll (ehemals Duff & Phelps) - Auslastung in TAS (sowohl FDD, TDD, ODD als auch CDD) ist super.

WiWi Gast schrieb am 18.01.2023:

sind hier Kollegen aus Big4 & Next10, insbesondere aus dem TAS? Wir (Next10) merken seit ca. Q4 2022 extrem, wie die Deals (insbes. PE-Buyside) wegbrechen bzw. keine neuen in die Pipeline kommen.... Riesenthema aktuell, viele werden auf WP-Projekte gestaffed. Wie sieht es bei euch aus?

IGM Dax Konzern - Nein, wir merken absolut gar nichts von der Rezession. Wir sind nach wie vor auf Wachstumskurs und haben in den letzten beiden Jahren jeweils (finanzielle) Rekordergebnisse erzielt.

Dazu haben wir, wie auch viele Wettbewerber, riesige Auftragsbestände, die vermutlich 18-24 Monate ausreichen und daher sehr große Planungssicherheit geben. Daher sind wir auch weiter auf Suche nach guten Personal und bekommen eher zu wenig qualifizierte Leute. Eventuell bessert sich das jetzt etwas, wenn die Tech Konzerne abbauen.

Die Situation würde wohl bei uns nur dann unruhiger werden, wenn wir dieses Jahr merken, dass keine Kunden mehr bestellen würden bei uns. Denn Ziel sollte bzw. darf es natürlich nicht sein, dass der gesamte Auftragsbestand abgebaut wird.

Big4 Audit. Merken nichts, geprüft wird immer

WiWi Gast schrieb am 18.01.2023:

IGM Dax Konzern - Nein, wir merken absolut gar nichts von der Rezession. Wir sind nach wie vor auf Wachstumskurs und haben in den letzten beiden Jahren jeweils (finanzielle) Rekordergebnisse erzielt.

Dazu haben wir, wie auch viele Wettbewerber, riesige Auftragsbestände, die vermutlich 18-24 Monate ausreichen und daher sehr große Planungssicherheit geben. Daher sind wir auch weiter auf Suche nach guten Personal und bekommen eher zu wenig qualifizierte Leute. Eventuell bessert sich das jetzt etwas, wenn die Tech Konzerne abbauen.

Die Situation würde wohl bei uns nur dann unruhiger werden, wenn wir dieses Jahr merken, dass keine Kunden mehr bestellen würden bei uns. Denn Ziel sollte bzw. darf es natürlich nicht sein, dass der gesamte Auftragsbestand abgebaut wird.

Automobil OEM: Generelle Stimmung ist gut - was ich überhaupt nicht verstehen kann. Wenn ich mir die Neubestellungen ansehe, ist die Situation gerade dramatisch. Das macht mir echt Sorgen.

Die Zahlen sind aktuell nur deshalb so gut, weil viel Auftragsbestand da ist und die Preise so stark erhöht wurden bzw. keine Rabatte mehr gewährt werden. Wenn die Aufträge mal abgearbeitet sind, wird es übel. Dazu kommt, dass im Bereich der Elektromobilität Teile des Marktes in atemberaubendem Tempo an chinesische Hersteller verloren gehen.

Das schlimmste: Offiziell ist alles super.

WiWi Gast schrieb am 18.01.2023:

IGM Dax Konzern - Nein, wir merken absolut gar nichts von der Rezession. Wir sind nach wie vor auf Wachstumskurs und haben in den letzten beiden Jahren jeweils (finanzielle) Rekordergebnisse erzielt.

Dazu haben wir, wie auch viele Wettbewerber, riesige Auftragsbestände, die vermutlich 18-24 Monate ausreichen und daher sehr große Planungssicherheit geben. Daher sind wir auch weiter auf Suche nach guten Personal und bekommen eher zu wenig qualifizierte Leute. Eventuell bessert sich das jetzt etwas, wenn die Tech Konzerne abbauen.

Die Situation würde wohl bei uns nur dann unruhiger werden, wenn wir dieses Jahr merken, dass keine Kunden mehr bestellen würden bei uns. Denn Ziel sollte bzw. darf es natürlich nicht sein, dass der gesamte Auftragsbestand abgebaut wird.

Automobil OEM: Generelle Stimmung ist gut - was ich überhaupt nicht verstehen kann. Wenn ich mir die Neubestellungen ansehe, ist die Situation gerade dramatisch. Das macht mir echt Sorgen.

Die Zahlen sind aktuell nur deshalb so gut, weil viel Auftragsbestand da ist und die Preise so stark erhöht wurden bzw. keine Rabatte mehr gewährt werden. Wenn die Aufträge mal abgearbeitet sind, wird es übel. Dazu kommt, dass im Bereich der Elektromobilität Teile des Marktes in atemberaubendem Tempo an chinesische Hersteller verloren gehen.

Das schlimmste: Offiziell ist alles super.

Schlimm. Deutschlands Schlüsselindustrie. Management wird sich denken "für mich reichts noch".

Also von Next10 und Big4 werde ich immer noch fast jede Woche über Recruiter kontaktiert, da scheints ja zu laufen, egal ob Rezession oder nicht.

Gibt es hier updates?
Ich selbst bin im IT-Consulting. Wir haben 3 super Jahre hinter uns. Jetzt langsam wird eine Abkühlung spürbar. Die Kunden schauen sehr sehr genau hin wo sie noch investieren wollen und stoppen einige Projekte

T2-Beratung: Wir merken auch ganz klar eine Abkühlung. Die Auslastung ist zwar hoch, aber nicht etwa, weil wir mehr Projekte haben, sondern weil die Kundenseite immer weniger bereit ist, Budget für Beratung bereit zu stellen - bei gleichzeitig unveränderter Nachfrage. Da die Partner aber jeden Umsatz mitnehmen wollen, sitzt man eben zu beispielsweise fünft auf Projekten, auf denen normalerweise zehn Berater sitzen müssten.

WiWi Gast schrieb am 18.01.2023:

IGM Dax Konzern - Nein, wir merken absolut gar nichts von der Rezession. Wir sind nach wie vor auf Wachstumskurs und haben in den letzten beiden Jahren jeweils (finanzielle) Rekordergebnisse erzielt.

Dazu haben wir, wie auch viele Wettbewerber, riesige Auftragsbestände, die vermutlich 18-24 Monate ausreichen und daher sehr große Planungssicherheit geben. Daher sind wir auch weiter auf Suche nach guten Personal und bekommen eher zu wenig qualifizierte Leute. Eventuell bessert sich das jetzt etwas, wenn die Tech Konzerne abbauen.

Die Situation würde wohl bei uns nur dann unruhiger werden, wenn wir dieses Jahr merken, dass keine Kunden mehr bestellen würden bei uns. Denn Ziel sollte bzw. darf es natürlich nicht sein, dass der gesamte Auftragsbestand abgebaut wird.

Automobil OEM: Generelle Stimmung ist gut - was ich überhaupt nicht verstehen kann. Wenn ich mir die Neubestellungen ansehe, ist die Situation gerade dramatisch. Das macht mir echt Sorgen.

Die Zahlen sind aktuell nur deshalb so gut, weil viel Auftragsbestand da ist und die Preise so stark erhöht wurden bzw. keine Rabatte mehr gewährt werden. Wenn die Aufträge mal abgearbeitet sind, wird es übel. Dazu kommt, dass im Bereich der Elektromobilität Teile des Marktes in atemberaubendem Tempo an chinesische Hersteller verloren gehen.

Das schlimmste: Offiziell ist alles super.

Naja wer so gut wie jedes Fahrzeug auf sich selbst zulässt (VW) kann nicht von super sprechen. Dazu noch Verbindlichkeiten in Rekordhöhe, alles duster.

Diesen Monat werden wieder mehrere ganze Teams eliminiert bei uns.

WiWi Gast schrieb am 05.12.2022:

Kleinere IT Beratung:

Läuft aktuell immer noch 1A. Klar ist die Projektlage etwas schwächer geworden. Allerdings gerade Post-Corona war es auch extrem. Da mussten wir von 5 Projektanfragen mind. 3 ablehnen, weil wir kein Personal hatten.
Bestandsgeschäft immer noch sehr solide. Viele Kunden haben die Projekte gerade erst für 2023 verlängert.
Neuakquise läuft auch noch, wenn auch geringer als letztes Jahr. Viele Projektanfragen im Bereich Modernisierung, Automatisierung etc. Mein Gefühl ist, viele Unternehmen wollen jetzt langfristig Kosten sparen und daher alte Systeme abschaffen oder Prozesse automatisieren. Lediglich die Preisverhandlungen werden schwerer, weil alle mehr aufs Geld achten.

Bottleneck ist und bleibt die Personalsituation. Fähige und kundentaugliche ITler mit ausreichend BE bleiben Mangelware am Markt. Zumal die Wechselbereitschaft spürbar abgenommen hat, seit alle von Rezession, Stellenabbau etc. in den Medien faseln.

Hier sehr ähnlich. Es müssen wenige Projekte abgelehnt werden, aber noch ist die Situation gut.
Erfahrene Leute sind immer noch Mangelware. Nur die Berufseinsteiger werden deutlich zurückhaltender eingestellt.

PE Small-/Lower-MidCap hier; wir haben gerade bei diversen Portfolio Unternehmen (v.a. Industriedienstleistungen) das Budget 2023 nachträglich nach oben angepasst und gehen auf Mitarbeitersuche. Auftragslage ist besser als Ende letzten Jahres erwartet. Großes Problem ist es Fachkräfte zu finden. M&A-seitig gehen wir stark Richtung Add Ons, da spüre ich überhaupt keine Veränderung, auch bei den Banken nicht wirklich, auch wenn natürlich die Zinsen etwas anziehen.

Mal für die Beratungen.

Ich habe (berufsbedingt) eine gespeicherte Suche auf LinkedIn, die mich immer informiert, wenn es Leute gibt die in Beratung X angefangen haben.

Ich kann daher zum Beispiel für einen MBB sagen, dass es in Europa praktisch bis auf einige im Januar keine Einstellungen mehr gab (nicht im Feb, nicht im März).

Aber vielleicht ist die Funktion im linkedIn Sales Navigator ja auch defekt ;-)

Restructuring:
Arbeit satt, endlich wieder Insolvenzen. Top Stimmung bei uns im Team. Sonderbonus wurde schon angekündigt.

Bei uns in Financial Crime wird Personal immer noch gesucht.

Kleine IT Firma mit Eigentwicklickgung, Bereich Weiterbildung

Bei uns läuft es jetzt schon für das 1. Quartal richtig rund - Hohe Anfragen, ebenso Neukundenaufträge, wie kleinere bis große Bestandskundenprojekte, die auch weiter investieren. Kurz und knapp - läuft!

WiWi Gast schrieb am 08.03.2023:

Restructuring:
Arbeit satt, endlich wieder Insolvenzen. Top Stimmung bei uns im Team. Sonderbonus wurde schon angekündigt.

Same here. Arbeite beim Arbeitsamt, Aufträge Izzda.

WiWi Gast schrieb am 08.03.2023:

Kleinere IT Beratung:

Läuft aktuell immer noch 1A. Klar ist die Projektlage etwas schwächer geworden. Allerdings gerade Post-Corona war es auch extrem. Da mussten wir von 5 Projektanfragen mind. 3 ablehnen, weil wir kein Personal hatten.
Bestandsgeschäft immer noch sehr solide. Viele Kunden haben die Projekte gerade erst für 2023 verlängert.
Neuakquise läuft auch noch, wenn auch geringer als letztes Jahr. Viele Projektanfragen im Bereich Modernisierung, Automatisierung etc. Mein Gefühl ist, viele Unternehmen wollen jetzt langfristig Kosten sparen und daher alte Systeme abschaffen oder Prozesse automatisieren. Lediglich die Preisverhandlungen werden schwerer, weil alle mehr aufs Geld achten.

Bottleneck ist und bleibt die Personalsituation. Fähige und kundentaugliche ITler mit ausreichend BE bleiben Mangelware am Markt. Zumal die Wechselbereitschaft spürbar abgenommen hat, seit alle von Rezession, Stellenabbau etc. in den Medien faseln.

Hier sehr ähnlich. Es müssen wenige Projekte abgelehnt werden, aber noch ist die Situation gut.
Erfahrene Leute sind immer noch Mangelware. Nur die Berufseinsteiger werden deutlich zurückhaltender eingestellt.

Bei uns sieht es ähnlich aus in der Beratung. Immer noch Vollauslastung. Es wird aber weniger eingestellt, da man vorsichtiger wird.

WiWi Gast schrieb am 08.03.2023:

Diesen Monat werden wieder mehrere ganze Teams eliminiert bei uns.

was meinst du mit "wieder"?

WiWi Gast schrieb am 08.03.2023:

WiWi Gast schrieb am 08.03.2023:

Diesen Monat werden wieder mehrere ganze Teams eliminiert bei uns.

was meinst du mit "wieder"?

Wieder bedeutet, es kommt öfters vor

WiWi Gast schrieb am 08.03.2023:

Diesen Monat werden wieder mehrere ganze Teams eliminiert bei uns.

was meinst du mit "wieder"?

Wieder bedeutet, es kommt öfters vor

Salesforce?

Push

SAP
WiWi Gast schrieb am 08.03.2023:

WiWi Gast schrieb am 08.03.2023:

Diesen Monat werden wieder mehrere ganze Teams eliminiert bei uns.

was meinst du mit "wieder"?

Wieder bedeutet, es kommt öfters vor

Salesforce?

Nach Rekordjahren sinkt aktuell der Auftragsbestand.
Maschinebau/Halbleiter

Accenture baut 19.000 Stellen weltweit ab. Wie ist die Lage in Deutschland, ist man da auch betroffen?

WiWi Gast schrieb am 24.03.2023:

Nach Rekordjahren sinkt aktuell der Auftragsbestand.
Maschinebau/Halbleiter

Halbleiter sollte doch boomen?

Die Rezession ist ja eigentlich schon offiziell vorbei (laut Wirtschaftsweisen), ja Inflation wird noch paar Jahre hoch bleiben, aber das schlimmste dürfte dieses Jahr abgeschlossen sein,

WiWi Gast schrieb am 24.03.2023:

Accenture baut 19.000 Stellen weltweit ab. Wie ist die Lage in Deutschland, ist man da auch betroffen?

50% des Stellenabbaus soll wohl im Backoffice stattfinden.
Denke Deutschland wird wie immer gut wegkommen. "Unfreiwillige Kündigungen" wie Accenture das beschreibt sind hier schwierig, wenn das Unternehmen ordentlich wächst (nur halt weniger als von den Aktionären erwartet) und Gewinne erwirtschaftet.
Den Rest wird man durch Streichen von Neueinstellungen und der natürlichen Fluktuation (die recht hoch ist) erreichen.

Der Abschwung zeigt sich seit ca. Anfang 2023 in den Zahlen, sinkender Auftragsbestand und die Auslastung bei uns und den Zulieferern nimmt ab. Die Verfügbarkeit von Bauteilen steigt deutlich.
(Elektronikindustrie)

Ich weiß nicht wie du da drauf kommst, aber die globale Halbleiter-Industrie verzeichnet nach absoluten Rekordjahren aktuell Auftragsrückgänge.

Energiebranche. Auftragseingang geht gerade durch die Decke. Fraglich wie das alles abgearbeitet werden soll. Die letzten Jahre sah es allerdings eher trüb aus. Scheinen gerade aus der Rezession zu kommen.

Jetzt sind wir offiziell in der Rezession in Deutschland.
Gibt es Updates von eurer Seite?

Gibt es Updates?

Bin bei einem Automobilzulieferer und wir merken es. Haben bereits eine Abteilung in Kurzarbeit geschickt. Letztes Jahr haben Stromkosten und Preiserhöhungen das Ergebnis ruiniert und dieses Jahr brechen die Aufträge weg. Läuft bei uns in Deutschland

WiWi Gast schrieb am 06.06.2023:

Bin bei einem Automobilzulieferer und wir merken es. Haben bereits eine Abteilung in Kurzarbeit geschickt. Letztes Jahr haben Stromkosten und Preiserhöhungen das Ergebnis ruiniert und dieses Jahr brechen die Aufträge weg. Läuft bei uns in Deutschland.

Ja die Elektro Autos aus China werden wohl den Weltmarkt dominieren. Daher finde ich die Automobilindustrie nicht mehr aussagekräftig für eine Rezession, da die deutschen Hersteller so oder so unter Druck stehen.

WiWi Gast schrieb am 06.06.2023:

Bin bei einem Automobilzulieferer und wir merken es. Haben bereits eine Abteilung in Kurzarbeit geschickt. Letztes Jahr haben Stromkosten und Preiserhöhungen das Ergebnis ruiniert und dieses Jahr brechen die Aufträge weg. Läuft bei uns in Deutschland.

Ja die Elektro Autos aus China werden wohl den Weltmarkt dominieren. Daher finde ich die Automobilindustrie nicht mehr aussagekräftig für eine Rezession, da die deutschen Hersteller so oder so unter Druck stehen.

Schau dir mal den Aktienkurs von Nio an. Da geht nichts durch die Ecke.

Deutschland ist kleinste Exportmarkt bei Autos. Daher irrelevant.

WiWi Gast schrieb am 07.06.2023:

WiWi Gast schrieb am 06.06.2023:

Bin bei einem Automobilzulieferer und wir merken es. Haben bereits eine Abteilung in Kurzarbeit geschickt. Letztes Jahr haben Stromkosten und Preiserhöhungen das Ergebnis ruiniert und dieses Jahr brechen die Aufträge weg. Läuft bei uns in Deutschland.

Ja die Elektro Autos aus China werden wohl den Weltmarkt dominieren. Daher finde ich die Automobilindustrie nicht mehr aussagekräftig für eine Rezession, da die deutschen Hersteller so oder so unter Druck stehen.

Schau dir mal den Aktienkurs von Nio an. Da geht nichts durch die Ecke.

Deutschland ist kleinste Exportmarkt bei Autos. Daher irrelevant.

Deutschland der kleinste Exportmarkt bei Autos? Wie kommt man auf so einen Quark? Deutschland ist der fünftgrösste Automarkt weltweit und der grösste in der EU. Wer glaubt, der deutsche Automarkt sei irrelevant, hat offensichtlich 0,0 Ahnung von der Materie

WiWi Gast schrieb am 26.03.2023:

Ich weiß nicht wie du da drauf kommst, aber die globale Halbleiter-Industrie verzeichnet nach absoluten Rekordjahren aktuell Auftragsrückgänge.

Ist die Halbleiterindustrie etwa in Gefahr?
Armes infineon..

WiWi Gast schrieb am 06.06.2023:

Bin bei einem Automobilzulieferer und wir merken es. Haben bereits eine Abteilung in Kurzarbeit geschickt. Letztes Jahr haben Stromkosten und Preiserhöhungen das Ergebnis ruiniert und dieses Jahr brechen die Aufträge weg. Läuft bei uns in Deutschland.

Ja die Elektro Autos aus China werden wohl den Weltmarkt dominieren. Daher finde ich die Automobilindustrie nicht mehr aussagekräftig für eine Rezession, da die deutschen Hersteller so oder so unter Druck stehen.

Ich denke auch, dass der Shift zu BEV für die deutschen Autohersteller ein riesiges Problem wird. Ganz besonders für die Volumenhersteller. Das ganze ist eine Riesenchance für die chinesischen Hersteller, groß in den Markt einzusteigen. Letztlich liegt doch das ganze Segment vom Kleinstwagen bis zur Passatgröße brach und wird von deutschen Herstellern nicht geeignet bedient. Hier werden massive Marktanteile und Volumen verloren gehen, beginnend in Asien und Südamerika. Europa ist traditionell für die deutschen Hersteller ein starker Markt, aber mit Verzögerung kommt der Trend dann auch hier an.

WiWi Gast schrieb am 07.06.2023:

WiWi Gast schrieb am 06.06.2023:

Bin bei einem Automobilzulieferer und wir merken es. Haben bereits eine Abteilung in Kurzarbeit geschickt. Letztes Jahr haben Stromkosten und Preiserhöhungen das Ergebnis ruiniert und dieses Jahr brechen die Aufträge weg. Läuft bei uns in Deutschland.

Ja die Elektro Autos aus China werden wohl den Weltmarkt dominieren. Daher finde ich die Automobilindustrie nicht mehr aussagekräftig für eine Rezession, da die deutschen Hersteller so oder so unter Druck stehen.

Ich denke auch, dass der Shift zu BEV für die deutschen Autohersteller ein riesiges Problem wird. Ganz besonders für die Volumenhersteller. Das ganze ist eine Riesenchance für die chinesischen Hersteller, groß in den Markt einzusteigen. Letztlich liegt doch das ganze Segment vom Kleinstwagen bis zur Passatgröße brach und wird von deutschen Herstellern nicht geeignet bedient. Hier werden massive Marktanteile und Volumen verloren gehen, beginnend in Asien und Südamerika. Europa ist traditionell für die deutschen Hersteller ein starker Markt, aber mit Verzögerung kommt der Trend dann auch hier an.

In Südamerika spielen BEVs auf absehbare Zeit eine absolut untergeordnete Rolle.

Mal ein paar Fakten für good old Europe:
Marktanteile bei reinen BEVs (year to date)

1. VW Gruppe: 24% (mehr als bei nicht EVs jemals)
2. Tesla: 20%
3. Stellantis: 11%
4. Hyundai-Kia: 8%
5. Geely: 7% (dies sind vor allem in Europe produzierte Volvo und Polestars)
6. BMW: 7%
7. Daimler: 7%
8. Renault Nissan: 6%
9. SAIC: 5% (fast ausschließlich MG)
10. Toyota: 2%
11. Ford: 1%
12. Mazda: 1%

BYD: 0,4%
NIO: 0.,1%

Aber ja! Chinesische OEMs dominieren schon bald alles

WiWi Gast schrieb am 06.06.2023:

WiWi Gast schrieb am 06.06.2023:

Bin bei einem Automobilzulieferer und wir merken es. Haben bereits eine Abteilung in Kurzarbeit geschickt. Letztes Jahr haben Stromkosten und Preiserhöhungen das Ergebnis ruiniert und dieses Jahr brechen die Aufträge weg. Läuft bei uns in Deutschland.

Ja die Elektro Autos aus China werden wohl den Weltmarkt dominieren. Daher finde ich die Automobilindustrie nicht mehr aussagekräftig für eine Rezession, da die deutschen Hersteller so oder so unter Druck stehen.

Das betrifft uns gar nicht. Ob wir BMW oder chinesische Hersteller liefern, ist erst einmal egal. Uns sind chinesische OEMs sogar lieber, da dort noch nicht die ausbeuterischen Verhältnisse wie hier herrschen.

Maschinenbau/Automatisierung hier. Rekordjahr, tatsächlich trotz Kostensteigerung auch bezogen auf Marge.

Allerdings ist der AE die letzten Monate kritisch. Lieferanten liefern im Schnitt besser, da auch deren Bücher sinken.

Bei den Halbleiter-Komponenten spielt weiter die "Angst" (Stichwort Taiwan) mit. Die große Frage ist, was die Investitionsausgaben wieder in die Höhe treiben soll.

BEV haben weiterhin massivste Nachteile und sind deshalb kein Massengeschäft.
Europa ist die einzige Region, die ein festes Verbot für Verbrenner datiert hat.

Die nötigen Ressourcen für BEV sind immens und vor allem in China zu finden. Europa hat davon entweder nichts oder will es nicht (siehe Entdeckung in Schweden). Dazu ist die Infrastruktur gar nicht vorhanden.

Auch in Asien interessiert sich niemand für Elektro. Viel zu unpraktisch.

WiWi Gast schrieb am 07.06.2023:

Ich denke auch, dass der Shift zu BEV für die deutschen Autohersteller ein riesiges Problem wird. Ganz besonders für die Volumenhersteller. Das ganze ist eine Riesenchance für die chinesischen Hersteller, groß in den Markt einzusteigen. Letztlich liegt doch das ganze Segment vom Kleinstwagen bis zur Passatgröße brach und wird von deutschen Herstellern nicht geeignet bedient. Hier werden massive Marktanteile und Volumen verloren gehen, beginnend in Asien und Südamerika. Europa ist traditionell für die deutschen Hersteller ein starker Markt, aber mit Verzögerung kommt der Trend dann auch hier an.

ExBerater schrieb am 07.06.2023:

Mal ein paar Fakten für good old Europe:
Marktanteile bei reinen BEVs (year to date)

1. VW Gruppe: 24% (mehr als bei nicht EVs jemals)
2. Tesla: 20%
3. Stellantis: 11%
4. Hyundai-Kia: 8%
5. Geely: 7% (dies sind vor allem in Europe produzierte Volvo und Polestars)
6. BMW: 7%
7. Daimler: 7%
8. Renault Nissan: 6%
9. SAIC: 5% (fast ausschließlich MG)
10. Toyota: 2%
11. Ford: 1%
12. Mazda: 1%

BYD: 0,4%
NIO: 0.,1%

Aber ja! Chinesische OEMs dominieren schon bald alles

Okay, Herr "Ex-Berater". Wohin liefert denn wohl VW die meisten Fahrzeuge?
www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/a-1031502.html

Die Zahlen sind nicht mehr ganz so aktuell, aber der asiatische Markt für VW ist ca. vier bis fünf Mal so groß, wie der europäische. Mit dem Unterschied, dass bspw. der Deutsche schon sein Auto hat, oder lieber abgibt.

Automotive T1 supplier/Industrietechnik hier.
Kurzarbeit im direkten Bereich weitet sich aus, Fluktuation wird häufiger nicht nachbesetzt, gekürzte Investitionen in der Entwicklung.
Kunden sind sehr vorsichtig mit neuen Projekten, alles hält gefühlt aktuell den Atem an.

Lieferant Handelsware an OEM-Zulieferer + eigenen Produkte direkt an OEM / Verbindungstechnik

2022 war ein Rekordjahr für das Unternehmen. Es werden Kurzarbeiter in Festanstellung übernommen, einige Stellen ausgeschrieben. Fachkräftemangel merkt man natürlich trotzdem. Es wird aber auch investiert, Unternehmen werden in die Gruppe aufgenommen und Gebäude werden grundlegend saniert oder erweitert.
Auf Kundenseite merkt man es allerdings schon. Da kommen deutlich weniger und kleinere Anfragen rein und gleichzeitig wird der Ton auf Seiten der Kunden rauer und kompetitiver.

Wenn schon denn schon.
Eine Sekunde googlen und man findet die aktuellen Zahlen.
de.statista.com/statistik/daten/studie/412802/umfrage/volkswagen-konzern-fahrzeugauslieferungen-nach-europa/

WK verkauft 8.3 Million Pkw, ca. 3.1 Million davon in China (bislang nahezu ausschließlich und immer noch Verbrenner).

Nun können wir lange spekulieren, wann wie die Chinesen wirklich anfangen reine BEVs zu kaufen, in welchen Preissegmenten, welche VW davon bedient, und wieviel Marktanteil sie wirklich dort dann haben werden.
Wie das bei BMW, Mercedes und Porsche aussieht ist noch mal eine andere Frage.

WiWi Gast schrieb am 07.06.2023:

Okay, Herr "Ex-Berater". Wohin liefert denn wohl VW die meisten Fahrzeuge?
www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/a-1031502.html

Die Zahlen sind nicht mehr ganz so aktuell, aber der asiatische Markt für VW ist ca. vier bis fünf Mal so groß, wie der europäische. Mit dem Unterschied, dass bspw. der Deutsche schon sein Auto hat, oder lieber abgibt.

Push, wie sieht es bei euch aus?

Bei einigen Unternehmen in der Region (Interface Cluster OWL) geht es Richtung Kurzarbeit, bei uns ebenso ab Q3, voraussichtlich 10-20%.

Auftragseingang liegt irgendwo -10-15% unter Vorjahr, Größenordnung 20-40% unter Plan je nach Business Area.

WiWi Gast schrieb am 26.07.2023:

Push, wie sieht es bei euch aus?

Bei einigen Unternehmen in der Region (Interface Cluster OWL) geht es Richtung Kurzarbeit, bei uns ebenso ab Q3, voraussichtlich 10-20%.

Auftragseingang liegt irgendwo -10-15% unter Vorjahr, Größenordnung 20-40% unter Plan je nach Business Area.

Push, genau das erhärtet sich nun, Unternehmen größtenteils in (Vorbereitung auf) Kurzarbeit.

Intern rechnen wir mit einer vorsichtigen Erholung ab Q1 24

ExBerater schrieb am 07.06.2023:

Mal ein paar Fakten für good old Europe:
Marktanteile bei reinen BEVs (year to date)

1. VW Gruppe: 24% (mehr als bei nicht EVs jemals)
2. Tesla: 20%
3. Stellantis: 11%
4. Hyundai-Kia: 8%
5. Geely: 7% (dies sind vor allem in Europe produzierte Volvo und Polestars)
6. BMW: 7%
7. Daimler: 7%
8. Renault Nissan: 6%
9. SAIC: 5% (fast ausschließlich MG)
10. Toyota: 2%
11. Ford: 1%
12. Mazda: 1%

BYD: 0,4%
NIO: 0.,1%

Aber ja! Chinesische OEMs dominieren schon bald alles

Interessante Zahlen! Aus subjektiver Wahrnehmung hätte ich definitiv den Anteil an Tesla/Asiaten im BEV Segment hierzulande höher eingeschätzt. Frage mich ob VW insb via Preis und kleinere Modelle auf 24% Marktanteil kommt. Zu unseren anderen deutschen Herstellern kann ich nur sagen, dass die mit ihrer BEV Strategie krachend gescheitert sind. Insb bei Daimler ist die Stimmung trübe. Premium BEV segment liegt on mass im Fuhrpark rum, Abnehmer Mangelware, Design fragwürdig, preis zu premium für Standard Europäer. Es bleibt spannend, würde aber tendenziell auch darauf tippen, dass der Anteil der Asiaten langfristig steigen wird

Ich bin bei Conti Automotive.

Aufträge sind voll und es kommen immer mehr Aufträge.
Wir jammern, dass wir nicht genug Personal haben (Wir haben tatsächlich Personalmangel.. und unsere Resourcen sind echt am Limit).

In den Medien wird berichtig, dass Automotive ein Sanierungsfall sei.

Ich will nicht schön reden. Aber Automotive ist halt eine junge Sparte, wo man am Anfang mehr Geld benötigt. Da muss man Zeit geben.

Was tatsächlich mit Automotive passiert, ist unklar. Aber stand Heute sind Aufträge echt voll.

Falls die Sparte verkauft wird oder was auch immer, nehme ich eine Abfindung und gehe ich woandershin.

Bei uns holt sich jeder ID3 oder ID4 als Dienstwagen. Leasingrate ist "günstig". Versteuerung ist günstig und laden kann man auch kostenlos. Zur Auswahl steht halt nur BMW, Audi, VW und Benz.

Maschinenbau Richtung Verpackungsmaschinen hier. Bei uns wird voraussichtlich Kurzarbeit angemeldet im Oktober. Was man so hört sind wir in der Branche aber nicht allein damit. Auch beim Wettbewerb gibt es Kurzarbeit und es wurden alle leiharbeiter heim geschickt. Scheinbar sind die Kunden zurzeit sehr zurückhaltend mit größeren Anschaffungen.

WiWi Gast schrieb am 13.09.2023:

ExBerater schrieb am 07.06.2023:

Mal ein paar Fakten für good old Europe:
Marktanteile bei reinen BEVs (year to date)

1. VW Gruppe: 24% (mehr als bei nicht EVs jemals)
2. Tesla: 20%
3. Stellantis: 11%
4. Hyundai-Kia: 8%
5. Geely: 7% (dies sind vor allem in Europe produzierte Volvo und Polestars)
6. BMW: 7%
7. Daimler: 7%
8. Renault Nissan: 6%
9. SAIC: 5% (fast ausschließlich MG)
10. Toyota: 2%
11. Ford: 1%
12. Mazda: 1%

BYD: 0,4%
NIO: 0.,1%

Aber ja! Chinesische OEMs dominieren schon bald alles

Interessante Zahlen! Aus subjektiver Wahrnehmung hätte ich definitiv den Anteil an Tesla/Asiaten im BEV Segment hierzulande höher eingeschätzt. Frage mich ob VW insb via Preis und kleinere Modelle auf 24% Marktanteil kommt. Zu unseren anderen deutschen Herstellern kann ich nur sagen, dass die mit ihrer BEV Strategie krachend gescheitert sind. Insb bei Daimler ist die Stimmung trübe. Premium BEV segment liegt on mass im Fuhrpark rum, Abnehmer Mangelware, Design fragwürdig, preis zu premium für Standard Europäer. Es bleibt spannend, würde aber tendenziell auch darauf tippen, dass der Anteil der Asiaten langfristig steigen wird

Ja gut und wie viel % meldet VW auf sich selbst an? 50%?

WiWi Gast schrieb am 13.09.2023:

Bei uns holt sich jeder ID3 oder ID4 als Dienstwagen. Leasingrate ist "günstig". Versteuerung ist günstig und laden kann man auch kostenlos. Zur Auswahl steht halt nur BMW, Audi, VW und Benz.

Witzig bei uns kenne ich tatsächlich keinen einzigen (!) der sich einen ID3 oder ID4 als Firmenwagen genommen hat. Die meisten nehmen (bezogen auf BEVs) EQC, i4 / iX*, Enyaq, oder Cupra (auch wenn Skoda & Cupra quasi die VWs sind).

Ne. Bei uns gibts Neueinstellungen ohne Ende, allerdings auch immer wieder Kündigungen, weil so schlecht gezahlt wird.

KMU mit ca. 160 MA

Nein, im Gegenteil.
Massiver Stellenaufbau wie in der gesamten Branche. Leider können aufgrund des Fachkräftemangels nicht alle Stellen besetzt werden.
Unternehmen: Strom- und Gasnetzbetreiber.

Arbeite bei einer großen Versicherung und hier herrscht noch keine Krisenstimmung. Das Geschäft ist ohnehin sehr stabil und langfristig.

Wir stellen massiv Leute ein, besonders im Bereich IT und Digitalisierung.
Was ich allerdings trotzdem langfristig als problematisch ansehe ist, dass wir uns zu Tode administrieren.
Wir haben verglichen mit vor 2 Jahren inzwischen gut +30% Personal im Digitalbereich und trotzdem geht nichts voran. Einfach weil viele Leute die wir einstellen am Ende wieder nichts produktives machen außer Papier (Konzepte etc.) zu erstellen und von A nach B zu schieben.
Unsere "echte IT" wurde sogar langsamer in der Zeit, durch immer komplexere Prozesse und Auflagen.

Bei dem Thema sehe ich langfristig eine große Krise bzw. einfach fehlende Wettbewerbsfähigkeit auf uns zukommen.

Anwaltskanzlei, leichtes Abflauen, deutlicher Einbruch bei den Notaren

Die Sache ist, dass die Auswirkungen der höheren Zinsen gerade erst anfangen zu greifen.
Leading Indicators wie bspw die Inverted Yield Curve zeigen in welche Richtung Richtung es 2024 geht.
PMI ist in Deutschland derzeit bereits bei 39, sprich starke Kontraktion, wird sich in den kommenden Monaten zuspitzen.
Gleichzeitig stehen 2024 - 2026 extrem hohe Refinanzierungen aus, die durch die gestiegenen Zinsen sehr viel höher sind.

Ich persönlich rechne mit einem zweistelligen Arbeitslosenanteil in 2024 (sprich über 10 %).

Könnte noch weitere Faktoren nennen, falls Interesse besteht.

WiWi Gast schrieb am 15.09.2023:

Könnte noch weitere Faktoren nennen, falls Interesse besteht.

Gerne, was gibt es für weitere Faktoren bzw. Prognosen?

Push.

T1 Maschinenbau hier, wahrscheinlich auch Lieferant vom Kollegen beim Verpackungsmaschinen OEM oben.

Kurzarbeit seit zwei Monaten, Hiring-Freeze, Review 40h Verträge, usw.

Perspektive die nächsten Monate (10-20 Monate) irgendwo -20 bis -40% vom Topjahr 2021 bzw. 2022.

Kurzum: Man erwartet ein sehr schwaches 2024, wie ist es bei euch?

diversifizierter Lebensmittel - und Agrarkonzern.
Läuft stabil weiter und stark am expandieren durch M&A.

Sondermaschinenbau und nein, im Gegenteil, uns fehlt Personal. Umsatzziele wurden dieses Jahr erneut übertroffen, eingestellt wird bis Jahresende alleine im Hauptwerk voraussichtlich noch dreistellig, Auftragsbücher sind übervoll. Halbleiter-Situation hat sich mittlerweile halbwegs entspannt.

WiWi Gast schrieb am 06.11.2023:

Sondermaschinenbau und nein, im Gegenteil, uns fehlt Personal. Umsatzziele wurden dieses Jahr erneut übertroffen, eingestellt wird bis Jahresende alleine im Hauptwerk voraussichtlich noch dreistellig, Auftragsbücher sind übervoll. Halbleiter-Situation hat sich mittlerweile halbwegs entspannt.

Würdest du den Sondermaschinenbau als attraktive Branche bezeichnen? Bin Absolvent und würde gern in die Branche!

Man muss aber auch sagen, dass wir gerade in einer "schleichenden" Rezession sind, die schrittweise und allmählich kommt, und nicht wie bei Corona von einem Tag auf den anderen.

Wenn wenn man liest, wie fulminant gerade die Exporte einbrechen, denke ich auch, dass in naher Zukunft die Posts hier nicht mehr so rosig sind.

Ja wir schießen in unseren OPEX Zielen schon Monat für Monat drüber...Allerdings noch unter PY

Gewerkschaft fordert 11,6% mehr Lohn. In meiner BU sind ca 70-80% der Opex Kosten Lohn.

Größere IT Beratung/Dienstleistung:

Die Rezession kommt schleichend. Noch sind die Auftragsbücher voll, aber so richtig dicke Dinger kommen aktuell nicht mehr rein. Eher so Kleinkram und Servicegeschäft. Neukundenakquise aktuell sehr schwierig.

Wir haben Glück, dass wir breit aufgestellt sind. Alles was mit Ops zu tun hat, läuft erstmal weiter (Infrastruktur, Cloud, Security etc.). Aber Consulting, Development und Projektmanagement ist schwierig da wirklich Projekte zu akquirieren.

Inoffiziell jetzt auch Hiring Freeze.
Man hat Mitte des Jahres schon deutlich die Junior Positionen gecuttet. Normalerweise stellen wir im Jahr so ~80 Juniors ein. Dieses Jahr waren es nur noch knapp 30.
Eingestellt werden jetzt nur noch Senior/Expert Positionen in Bereichen, wo wir gerade schwach aufgestellt sind. Da aber auch nur, wenns 100% alles passt.

Logistik KMU, international vertreten. Verschiedene Regionen, verschiedene Geschäfte. Der große Boom ist vorbei, jetzt kommt der normale Schweinezyklus. Immerhin wurden die Gewinne der vergangenen Jahre beiseite gelegt, aber ich rechne mein Gehalt zur Sicherheit ohne die variablen Anteile.

Es gibt aber auch Unternehmen, die das Negativergebnisse extra erreichen wollen (ohne externe Shareholder) um Zahlungen an die MA zu vermeiden.

WiWi Gast schrieb am 06.11.2023:

Push.

T1 Maschinenbau hier, wahrscheinlich auch Lieferant vom Kollegen beim Verpackungsmaschinen OEM oben.

Kurzarbeit seit zwei Monaten, Hiring-Freeze, Review 40h Verträge, usw.

Perspektive die nächsten Monate (10-20 Monate) irgendwo -20 bis -40% vom Topjahr 2021 bzw. 2022.

Kurzum: Man erwartet ein sehr schwaches 2024, wie ist es bei euch?

Größerer Maschinenbauer hier. Auftragseingang geht relativ stark zurück, kommt aber auch von Rekordniveau. Dieses Jahr wird mit Rekordergebnis abgeschlossen, Planung für nächstes Jahr liegt (noch?) auf ähnlichem Niveau. Würde aktuell niemanden verwundern, wenn es mal wieder etwas schlechter läuft. Grundstimmung ist aber auf jeden Fall deutlich besser als vor 12 Monaten (Gasknappheit etc) und von einem Krisenszenario sind wir noch sehr weit weg.

Konzern Energieindustrie: Hiring Freeze für overhead, Krisenmanagement und Beratung ist dabei RX Konzept erstellen.

BB IB: Verhaltenes Hiring, bescheidene Boni und sinkende Fees. Stimmung noch gut, verschlechtert sich aber zunehmend.

Ich rechne mit einen massiven Rezession in den kommenden Jahren, bedingt durch mangelnde Nachfrage nach deutschen Produkten von Wachstumstreiber China und gleichzeitig zunehmende Konkurenz aus China für deutsche High Tech Produkte, vor allem E-Autos und Maschinen.

Ja, und auch die einbrechende Binnennachfrage wird die Rezession noch weiter verschärfen (SInkende Reallöhne, steigende Lebenshaltungskosten, Kostendruck wegen Substituierung durch KI, Outsourcing, steigende Arbeitslosenzahlen etc.). Man muss sich mal vorstellen, dass wir trotz 1 Mio. neuen konsumierenden, ukrainischen Bürgern und > 8% Inflation eine schrumpfende Wirtschaft hatten.

Wird Zeit für Deutschland in der Wirtschaftspolitik umzudenken, um langjähriges +/- 0,x Wachstum zu vermeiden. Energiepreise senken, staatlich subventionierter Wohnungsbau, Modernisierung Infrastruktur, Förderung Automatisierung, Umverteilung zur Stärkung des Konsums,....

Würdet ihr euch nach einem neuen Job umsehen wenn durch Einfrieren der variablen Bezüge statt ca. 71k nur noch 62k übrig bleiben?

Winfo-Profil, 4,5 Jahre BE, Unternehmen mit 3.000 MA, Logistik OEM

Remote Jobs 75-80k fix wären verfügbar, in der Region ähnlich, ggf. 5k weniger fix bei kleineren Unternehmen.

WiWi Gast schrieb am 24.11.2023:

Würdet ihr euch nach einem neuen Job umsehen wenn durch Einfrieren der variablen Bezüge statt ca. 71k nur noch 62k übrig bleiben?

Winfo-Profil, 4,5 Jahre BE, Unternehmen mit 3.000 MA, Logistik OEM

Remote Jobs 75-80k fix wären verfügbar, in der Region ähnlich, ggf. 5k weniger fix bei kleineren Unternehmen.

Was ist den Logistik OEM? Arbeitest du in der Logistikabteilung?
Hängt doch eher davon ab, ob du ein konkreten Offer hast?! Momentan sind viele wechselwillig, weil es im UN nicht so läuft.

Klares Ja. Ich würde auch nicht mehr auf Gegenangebot reagieren wenn die nochmal auf dich zukommen. Sagt einfach, dass du schon unterschrieben hast und immer zu deinem Wort stehst.

WiWi Gast schrieb am 24.11.2023:

Würdet ihr euch nach einem neuen Job umsehen wenn durch Einfrieren der variablen Bezüge statt ca. 71k nur noch 62k übrig bleiben?

Winfo-Profil, 4,5 Jahre BE, Unternehmen mit 3.000 MA, Logistik OEM

Remote Jobs 75-80k fix wären verfügbar, in der Region ähnlich, ggf. 5k weniger fix bei kleineren Unternehmen.