Moinsen,

was würdet ihr euch für entscheiden? Den Leverage und Carried Interest von nem Bankier, oder das Prestige und die Reisemöglichkeiten von nem Piloten?

Hops

Wat?

Das Prestige der Busfahrer der Lüfte ist ein Relikt aus einem vergangenen Zeitalter... glaube auch nicht, dass sich das noch viel länger halten wird - da können die Gewerkschaften noch so viel Druck machen.

Warum nicht Privatier studieren? IQ-schmälernde Frage

Bankier? haha meinst du Bankkaufmann?

Kann man nicht vergleichen. Bankier ist Vorstandsmitglied oder Inhaber einer Bank. Pilot ist nur ein einfacher Angestellter.

Lounge Gast schrieb:

Moinsen,

was würdet ihr euch für entscheiden? Den Leverage und Carried
Interest von nem Bankier, oder das Prestige und die
Reisemöglichkeiten von nem Piloten?

Hops

Der Arbeitsmarkt für Piloten ist eher mäßig. Das Wachstum findet bei Gesellschaften abseits der Gewerkschaften statt. Dort sind die Bedingungen nicht mehr luxuriös.

Wie sind die Exit-Möglichkeiten für einen der Pilot ist?

@Exit
Die meisten haben 4 Exit Möglichkeiten. Die Luft ist etwas dünn und kalt. Man erreicht aber dann eine hohe Geschwindigkeit. Leider abwärts...

Auf 30.000 Fuß eher schlecht.

Lounge Gast schrieb:

Wie sind die Exit-Möglichkeiten für einen der Pilot ist?

Was verdient einer der Pilot ist netto?

Die Alpen.

Lounge Gast schrieb:

Wie sind die Exit-Möglichkeiten für einen der Pilot ist?

Ein Pilot bei Ryanair macht im ersten Jahr mehr als der IBler im 5. Jahr. Ist so

Was verdient einer der Pilot ist und nen MBA Abschluss hat?

Kann man als Pilot + 1,x BWL Bachelor bei MBB einsteigen?

Mehr als einer, der nur Bachelor hat :-))

Häää?

Lounge Gast schrieb:

Ein Pilot bei Ryanair macht im ersten Jahr mehr als der IBler
im 5. Jahr. Ist so

Pilot dürfte zum Start hin zwischen 5-7k Brutto verdienen... ab 130k pro Jahr ist Schluss ...

Wenn ich mir die Trends wie Autonomes fahren etc. anschaue weiß ich nicht, ob es so sinnvoll ist einen Beruf zu erlernen den eine Maschine eigentlich schon heute nahezu perfekt machen kann ...

Piloten bei Ryanair bekommen Mindestgehalt und machen den Job so lange, bis sie was besseres gefunden haben. Ist halt schwer überhaupt was zu finden auf dem Markt und deswegen gehen Leute überhaupt erst dorthin..

Lounge Gast schrieb:

Ein Pilot bei Ryanair macht im ersten Jahr mehr als der IBler
im 5. Jahr. Ist so

Ja, haben aber trotzdem mehr als IB

Lounge Gast schrieb:

Piloten bei Ryanair bekommen Mindestgehalt und machen den Job
so lange, bis sie was besseres gefunden haben. Ist halt
schwer überhaupt was zu finden auf dem Markt und deswegen
gehen Leute überhaupt erst dorthin..

Lounge Gast schrieb:

Ein Pilot bei Ryanair macht im ersten Jahr mehr als der
IBler
im 5. Jahr. Ist so

Kapitän bei LH immer noch 200k+.

Lounge Gast schrieb:

Pilot dürfte zum Start hin zwischen 5-7k Brutto verdienen...
ab 130k pro Jahr ist Schluss ...

Wenn ich mir die Trends wie Autonomes fahren etc. anschaue
weiß ich nicht, ob es so sinnvoll ist einen Beruf zu erlernen
den eine Maschine eigentlich schon heute nahezu perfekt
machen kann ...

Falsch. Wer steigt denn mit über 100k p.a. bei Ryanair ein?

Google sagt mir 25k für Copiloten bei Ryanair.

Ryanair Copiloten liegen zum Start bei unter 30k. Gerade im Hinblick auf die Abildungskosten ist das schon sehr wenig. Andere Gesellschaften verkaufen ihre Einsteigerpositionen inzwischen im Rahmen von "pay to fly" Programmen als sogenanntes Line-Training und lassen sich für das großzügige Angebot für sie zu arbeiten gar bezahlen. Die Lufthansa lässt angehende Piloten gerne jahrelang in der Kabine schmoren, verhindert gleichzeitig über Vertragsgestaltung und Ausbildungsmethodik einen Wechsel zu Wettbewerbern. Von solchen Praktiken sind selbst wir WiWis glücklicherweise verschont.

Klar, wer bei der Lufthansa und anderen A-Gesellschaften den Einstieg schafft hat ausgesorgt. Das schafft aber ebenso wie IB und Dax-Einstieg bei weitem nicht jeder Absolvent.

Wachsen tun, wie gesagt, vor allem die Gesellschaften, zu denen man nicht möchte...

PFP schrieb am 11.07.2017:

Ryanair Copiloten liegen zum Start bei unter 30k. Gerade im Hinblick auf die Abildungskosten ist das schon sehr wenig. Andere Gesellschaften verkaufen ihre Einsteigerpositionen inzwischen im Rahmen von "pay to fly" Programmen als sogenanntes Line-Training und lassen sich für das großzügige Angebot für sie zu arbeiten gar bezahlen. Die Lufthansa lässt angehende Piloten gerne jahrelang in der Kabine schmoren, verhindert gleichzeitig über Vertragsgestaltung und Ausbildungsmethodik einen Wechsel zu Wettbewerbern. Von solchen Praktiken sind selbst wir WiWis glücklicherweise verschont.

Klar, wer bei der Lufthansa und anderen A-Gesellschaften den Einstieg schafft hat ausgesorgt. Das schafft aber ebenso wie IB und Dax-Einstieg bei weitem nicht jeder Absolvent.

Wachsen tun, wie gesagt, vor allem die Gesellschaften, zu denen man nicht möchte...

Mein Partner ist Co-Pilot bei Ryanair und verdient seine 70-90k Brutto pro Jahr (6 Jahre Berufserfahrung) ist nicht so bad

Mein Partner ist Co-Pilot bei Ryanair und verdient seine 70-90k Brutto pro Jahr (6 Jahre Berufserfahrung) ist nicht so bad

Guter Joke! :D

Ich habe meinen ATPL vor 7 Jahren gemacht, bin mittlerweile auf dem linken Sitz als Kapitän bei Ryanair und habe großzügige 48k Grundgehalt. Dazu kommt dann die Vergütung je geflogene Block Hour und das war´s... Als Dankeschön darf ich dann noch mein jährliches Medical, die Uniform, etc. alles selbst zahlen.

Mein Tipp an alle fliegereibegeisterten Abiturienten: Lasst es sein!

Studiert etwas Solides (Ing., WiInfo, Medizin, etc.), spart nach dem Berufseinstieg fleißig und gönnt euch dann die PPL in eurer Freizeit. Ihr werdet wesentlich glücklicher sein und nicht irgendwo einsam im Ausland für einen Hungerlohn sitzen.

WiWi Gast schrieb am 08.08.2023:

Mein Partner ist Co-Pilot bei Ryanair und verdient seine 70-90k Brutto pro Jahr (6 Jahre Berufserfahrung) ist nicht so bad

Guter Joke! :D

Ich habe meinen ATPL vor 7 Jahren gemacht, bin mittlerweile auf dem linken Sitz als Kapitän bei Ryanair und habe großzügige 48k Grundgehalt. Dazu kommt dann die Vergütung je geflogene Block Hour und das war´s... Als Dankeschön darf ich dann noch mein jährliches Medical, die Uniform, etc. alles selbst zahlen.

Mein Tipp an alle fliegereibegeisterten Abiturienten: Lasst es sein!

Studiert etwas Solides (Ing., WiInfo, Medizin, etc.), spart nach dem Berufseinstieg fleißig und gönnt euch dann die PPL in eurer Freizeit. Ihr werdet wesentlich glücklicher sein und nicht irgendwo einsam im Ausland für einen Hungerlohn sitzen.

Bei wie viel landest du dann all-in so ungefähr?

WiWi Gast schrieb am 08.08.2023:

Mein Partner ist Co-Pilot bei Ryanair und verdient seine 70-90k Brutto pro Jahr (6 Jahre Berufserfahrung) ist nicht so bad

Guter Joke! :D

Ich habe meinen ATPL vor 7 Jahren gemacht, bin mittlerweile auf dem linken Sitz als Kapitän bei Ryanair und habe großzügige 48k Grundgehalt. Dazu kommt dann die Vergütung je geflogene Block Hour und das war´s... Als Dankeschön darf ich dann noch mein jährliches Medical, die Uniform, etc. alles selbst zahlen.

Mein Tipp an alle fliegereibegeisterten Abiturienten: Lasst es sein!

Studiert etwas Solides (Ing., WiInfo, Medizin, etc.), spart nach dem Berufseinstieg fleißig und gönnt euch dann die PPL in eurer Freizeit. Ihr werdet wesentlich glücklicher sein und nicht irgendwo einsam im Ausland für einen Hungerlohn sitzen.

Bei wie viel landest du dann all-in so ungefähr?

Hoffe er landet, unabhängig von seinem Gehalt, immer und mit allen Passagieren. :-)

WiWi Gast schrieb am 09.08.2023:

Bei wie viel landest du dann all-in so ungefähr?

Hoffe er landet, unabhängig von seinem Gehalt, immer und mit allen Passagieren. :-)

Wow, der war echt schlecht

WiWi Gast schrieb am 09.08.2023:

Bei wie viel landest du dann all-in so ungefähr?

Hoffe er landet, unabhängig von seinem Gehalt, immer und mit allen Passagieren. :-)

Wow, der war echt schlecht

Ach komm so schlecht war der nicht...

WiWi Gast schrieb am 09.07.2017:

Moinsen,

was würdet ihr euch für entscheiden? Den Leverage und Carried Interest von nem Bankier, oder das Prestige und die Reisemöglichkeiten von nem Piloten?

Hops

Reisemöglichkeiten? M.W.m. muss der Pilot dahin fliegen wo es der Flugplan vorschreib, der kann nicht eben mal nach Winsen/Luhe fliegen weil er Bock:in hat.

WiWi Gast schrieb am 09.08.2023:

Moinsen,

was würdet ihr euch für entscheiden? Den Leverage und Carried Interest von nem Bankier, oder das Prestige und die Reisemöglichkeiten von nem Piloten?

Hops

Reisemöglichkeiten? M.W.m. muss der Pilot dahin fliegen wo es der Flugplan vorschreib, der kann nicht eben mal nach Winsen/Luhe fliegen weil er Bock:in hat.

Man hat auch deutliche Vergünstigungen was Tickets angeht und man fliegt ja - meistens - nicht nur Routen auf die man kein Bock hat