Hallo alle zusammen!

Kurz ein paar Facts zu mir:
24 Jahre alt, Bachelor Wirtschaftsingenieurwesen, 2 Jahre BE, derzeit tätig als Projektleiter mit 54k/Jahr.

Seit ich denken kann, war es eigentlich immer mein Traum Pilot zu werden und so hatte ich zu Beginn meines Studiums geplant direkt nach Abschluss meine Pilotenlizenz zu machen. Mein Studium sollte eigentlich nur als "Absicherung" dienen, doch dann kam alles ganz anders mit Corona und der Bedarf an Piloten ging nahezu gegen null...

MIttlerweile werden Piloten wieder händeringend gesucht und ich hätte die Möglichkeit bei einer namhaften, deutschen Airline die zweijährige Pilotenschulung zu absolvieren. Riesiger Nachteil dabei sind jedoch die enorm hohen Schulungskosten von 95k €, welche komplett selbst finanziert werden müssen. Eine Stundung bis zum Berufseinsteig und entsprechender Abtrag vom Gehalt, wie es bei der Lufthansa früher üblich war, ist nicht mehr möglich.

Ich bin ehrlich gesagt hin und her gerissen. Sollte ich mich wirklich in so einen riesen Schuldenberg stürzen und einen sicheren Job aufgeben? Zudem hätte ich 2 Jahre lang kein Gehalt, müsste KV selbst zahlen, usw... Mir ist bewusst, dass niemand mir diese Entscheidung abnehmen können wird, über ein paar objektive Meinungen wäre ich trotzdem sehr dankbar!

Falls du es machen willst dann nur mit Übernahmegarantie usw. Das Gehalt sollte auch hoch sein und im Voraus abgeklärt (jedenfalls eine Mindestsumme). Wenn du nachher aus irgendwelchen Gründen zu RyanAir und co. musst und mit 50-60k brutto den Kredit abstotterst bist zu ziemlich gear****

Objektiv kann ich dazu wenig sagen. Ganz subjektiv: ohne Zusagen oder besser Garantien, dass man danach übernommen wird, würde ich das ganz sicher nicht machen. Und selbst dann würde ich es mir zweimal überlegen und mich dann vermutlich dagegen entscheiden. 100k plus Opportunitätskosten muss man erst mal wieder verdienen.

Und ich kann es zwar nicht beurteilen, was das Pilotsein angeht aber ich gebe zu bedenken, dass die meisten Traumberufe und generell Traumsachen in der Realität und auf Dauer zumindest etwas weniger schön sind als gedacht. Vielleicht bin ich aber auch nur mega Risikoavers.

Findest du denn deinen jetzigen Job zumindest okayish?

Gehalt wären nach Einstieg 74k + Schichtzulagen und Spesen.

Leider keine Übernahmegarantie, Einstellung erfolgt bei entsprechendem Bedarf.

WiWi Gast schrieb am 09.09.2023:

Gehalt wären nach Einstieg 74k + Schichtzulagen und Spesen.

Leider keine Übernahmegarantie, Einstellung erfolgt bei entsprechendem Bedarf.

Ja dann auf keinen Fall machen. Absolutes Risiko bei Ungewissheit, ob der Job überhaupt wirklich bockt auf Dauer und wie das Gehalt überhaupt wird (falls nicht übernommen) → klingt nach nem schlechten Deal

WiWi Gast schrieb am 09.09.2023:

Gehalt wären nach Einstieg 74k + Schichtzulagen und Spesen.

Leider keine Übernahmegarantie, Einstellung erfolgt bei entsprechendem Bedarf.

Wird wohl 9 Jahre dauern bis du das dann ausgeglichen hast. Wenn es dir wert ist, warum nicht versuchen. Die Arbeitszeiten sind aber auch wieder unregelmäßig, sodass du auch mal 12 Stunden arbeiten musst. Hat alles vor und Nachteile.
Wenn die 2 Jahre ohne Einkommen überbrückt werden können.
Wie sieht es aus? Zahlt man den Kredit nach der Ausbildung ab oder während dessen schon ?

Und für ein Familienleben ist es schon eine sehr heftige Umstellung.

WiWi Gast schrieb am 09.09.2023:

Gehalt wären nach Einstieg 74k + Schichtzulagen und Spesen.

Leider keine Übernahmegarantie, Einstellung erfolgt bei entsprechendem Bedarf.

Dann auf keinen Fall machen.
Es ist kein Geheimnis, dass viele Airlines über Bedarf ausbilden lassen und viele dann notgedrungen zu Ryanair und Co. müssen.

Außerdem ist die Luftfahrt sehr zyklisch. Gerade für jüngere Piloten gibt es kaum Jobsicherheit.
Und zu Lufthansa, Emirates und Co. schaffen es nur noch die Besten nach 10-15 Jahren im Dienst.

Der Kredit muss komplett auf eigene Faust finanziert werden, die Airline hält sich da komplett raus.

Der Kredit müsste dementsprechend direkt mit Ausbildungsbeginn getilgt werden und bei den Zinsen aktuell reden wir ca. von einer Gesamtsumme nach 120 Monaten Finanzierungsdauer von ca. 110k.

Follow your heart. Wenn du das Gefühl hast du wirst glücklich werden als Pilot, dann mach es. Wir leben nur einmal

Du bist praktisch busfahrer über den wolken, nur dass du kaum selbst lenkst. Das geht gleicht nem jung-akademiker, die arbeitszeiten gleichen nem schichtarbeiter, deren gehalt teilweise besser ist. Warum?

Geh zur Bundeswehr und lass dich dort ausbilden

Du könntest einmal mit einer Exceltabelle durchrechnen wie hoch deine Konsumausgaben sind, wie die Gehaltsprogression bei der Airline ist und wie lange du dann voraussichtlich abzahlen müsstest.

Vielleicht auch Szenarien durchgehen wie X Jahre Ryan Air oder Wechsel nach Y Jahren zu Lufthansa oder Verbleib im jetzigen Job.

Vielleicht kann hier ein nüchterner Blick auf die Finanzen eine Recht große Entscheidung leichter treffen lassen.

Dann hilft es bestimmt auch noch das Gespräch mit ein paar Piloten zu suchen.

WiWi Gast schrieb am 09.09.2023:

Geh zur Bundeswehr und lass dich dort ausbilden

Bei der Bundeswehr bewerben sich pro Pilotenstelle 300-500 Bewerber.
Die Chancen sind verschwindend gering und dann bindet man sich noch 12-18 Jahre (je nachdem ob Transport- oder Kampfjetpilot).

Würde es machen wenns dein Traum ist
Gucke mit meinem Sohn gerne Reportagen, Pilot muss geil sein, am besten Langstrecke und dabei die Welt entdecken und 200k mit nach Hause nehmen :-)

74k Gehalt für nen fertigen Piloten.
Ist das ein Witz? Das ist ja echt übel.

Naja wenns dein lebenslanger Traum ist sollte Geld keine Rolle spielen. Machs einfach sonst bereust dus dein Leben lang.

Hi!
Ich hätte einen Vorschlag für einen dritten Weg, altenativ zur Vollzeit-Pilotenausbildung und zum reinen Verbleib im aktuellen Job: Du könntest vorerst(!) in deinem jetzigen Job bleiben und nebenher nach und nach die nötigen Lizenzen an der Flugschule deines Vertrauens machen.
Also am Anfang natürlich PPL, danach dann CPL. Die sollten eigentlich beide "in Freizeit" machbar sein. Je nachdem, welchen Zeitraum man sich vornimmt, kann das Pensum nebenberuflich schon heftig sein. Für ATPL sind natürlich schon richtig viele Flugstunden nötig. Aber mit CPL darfst du ja kommerziell fliegen und diese sammeln. Wie aber derzeit der Arbeitsmarkt für reine CPL-Inhaber aussieht, insbesondere in Teilzeit, kann ich dir aber nicht sagen.

Vorteile:

• Du behältst dein sicheres Gehalt, KV etc.
• Du kannst langsam ins Pilotendasein reinwachsen
• Du musst dich nicht verschulden
• Du bist nicht von der Gnade irgendeiner Airline bzgl. Übernahme angewiesen
• Du kannst den Arbeitsmarkt langfristig im Auge behalten - wer weiss, wie lange noch so viele Piloten gesucht werden

Nachteile:

• Es kann (und wird vermutlich) signifikant länger dauern
• Du hast keinerleit Bindung/Connection zu einer Airline
• Du wirst wohl länger sehr wenig Freizeit ausserhalb der Flugschule haben, da hohes Pensum
• Es kann sein, dass die Nachfrage nach Piloten bei deinem Abschluss nicht mehr so hoch ist

Ryanair zahlt nicht so schlecht wie ihr denkt. Der Unterschied ist. Dass Ryanair seine Piloten nicht anstellt, sondern ihr quasi selbstständig seid. Was natürlich bedeutet ihr müsst KV ect. selbst bezahlen und habt keine Jobsicherheit.

WiWi Gast schrieb am 10.09.2023:

Ryanair zahlt nicht so schlecht wie ihr denkt. Der Unterschied ist. Dass Ryanair seine Piloten nicht anstellt, sondern ihr quasi selbstständig seid. Was natürlich bedeutet ihr müsst KV ect. selbst bezahlen und habt keine Jobsicherheit.

Außerdem ist der Druck groß. Wer zu oft krank ist oder sich beschwert, bekommt einfach weniger Flüge und was finanziellen sehr belastend ist.
Zudem organisiert Ryanair seinen Flugplan meines Wissens nach auch so, dass man möglichst unattraktiv für andere Airlines wird und es daher schwer hat zu wechseln.

Gibt genug Dokus, wie Ryanair jeden Cent aus den Piloten rausholt.

Brudi follow deinem Herzen oder so!

Aber mal Spaß bei Seite. Ein sehr guter Freund von mir fliegt für LH. Hier mal ein paar Einblicke:
Bevor er bei LH übernommen wurde, war er mehrere Jahre bei allen möglichen kleineren Airlines/Töchter (6/7jahre oder so).
Bezahlung und wlb waren in der Zeit eher bescheiden und Übernahme von LH war auch wohl ein Kampf.
Er zahlt noch immer seinen Kredit ab.
Die Leidenschaft fürs Fliegen ist nach alle den Jahren auch nicht sonderlich größer geworden sondern eher abgeflacht bei ihm.
Zeit für Familie und Freunde bei Langstreckenflügen/interconti auch eher mangelhaft

Ich glaube das Leben als Pilot ist nicht so easy wie viele von uns denken, vor allem zu Beginn deiner Karriere. Hier im Forum können wir dir bei deiner Entscheidungsfindung nicht helfen, da solltest du lieber Familie und Freunde fragen, die kennen dich besser ;). Ich hoffe mit den Einblicken kannst du dir ein besseres Bild über den Berufsalltag eines Piloten verschaffen und welche Probleme auf dich zukommen „könnten“

WiWi Gast schrieb am 07.09.2023:

Hallo alle zusammen!

Kurz ein paar Facts zu mir:
24 Jahre alt, Bachelor Wirtschaftsingenieurwesen, 2 Jahre BE, derzeit tätig als Projektleiter mit 54k/Jahr.

Seit ich denken kann, war es eigentlich immer mein Traum Pilot zu werden und so hatte ich zu Beginn meines Studiums geplant direkt nach Abschluss meine Pilotenlizenz zu machen. Mein Studium sollte eigentlich nur als "Absicherung" dienen, doch dann kam alles ganz anders mit Corona und der Bedarf an Piloten ging nahezu gegen null...

MIttlerweile werden Piloten wieder händeringend gesucht und ich hätte die Möglichkeit bei einer namhaften, deutschen Airline die zweijährige Pilotenschulung zu absolvieren. Riesiger Nachteil dabei sind jedoch die enorm hohen Schulungskosten von 95k €, welche komplett selbst finanziert werden müssen. Eine Stundung bis zum Berufseinsteig und entsprechender Abtrag vom Gehalt, wie es bei der Lufthansa früher üblich war, ist nicht mehr möglich.

Ich bin ehrlich gesagt hin und her gerissen. Sollte ich mich wirklich in so einen riesen Schuldenberg stürzen und einen sicheren Job aufgeben? Zudem hätte ich 2 Jahre lang kein Gehalt, müsste KV selbst zahlen, usw... Mir ist bewusst, dass niemand mir diese Entscheidung abnehmen können wird, über ein paar objektive Meinungen wäre ich trotzdem sehr dankbar!

Ich hatte in deinem Alter denselben Traum bzw. habe ihn immer noch, hatte aber leider immer zu viel Respekt / Angst vor den Schulden.

Heute, mit Mitte 30, sitze ich hier mit Familie (verheiratet, 2 Kids) in Mainz, wohlwissend, dass der Zug diesbezüglich ein für allemal abgefahren ist und schaue jedesmal traurig in den Himmel, wenn anfliegende Flugzeuge passieren.

Ich sage dir: Mach es, sonst wirst du es in 10-15 Jahren vermutlich bitterlich bereuen.

WiWi Gast schrieb am 07.09.2023:

Hallo alle zusammen!

Kurz ein paar Facts zu mir:
24 Jahre alt, Bachelor Wirtschaftsingenieurwesen, 2 Jahre BE, derzeit tätig als Projektleiter mit 54k/Jahr.

Seit ich denken kann, war es eigentlich immer mein Traum Pilot zu werden und so hatte ich zu Beginn meines Studiums geplant direkt nach Abschluss meine Pilotenlizenz zu machen. Mein Studium sollte eigentlich nur als "Absicherung" dienen, doch dann kam alles ganz anders mit Corona und der Bedarf an Piloten ging nahezu gegen null...

MIttlerweile werden Piloten wieder händeringend gesucht und ich hätte die Möglichkeit bei einer namhaften, deutschen Airline die zweijährige Pilotenschulung zu absolvieren. Riesiger Nachteil dabei sind jedoch die enorm hohen Schulungskosten von 95k €, welche komplett selbst finanziert werden müssen. Eine Stundung bis zum Berufseinsteig und entsprechender Abtrag vom Gehalt, wie es bei der Lufthansa früher üblich war, ist nicht mehr möglich.

Ich bin ehrlich gesagt hin und her gerissen. Sollte ich mich wirklich in so einen riesen Schuldenberg stürzen und einen sicheren Job aufgeben? Zudem hätte ich 2 Jahre lang kein Gehalt, müsste KV selbst zahlen, usw... Mir ist bewusst, dass niemand mir diese Entscheidung abnehmen können wird, über ein paar objektive Meinungen wäre ich trotzdem sehr dankbar!

Das klingt nach einem Kindheitstraum. Irgendwann muss man aber auch erwachsen werden.

Kennst du einen Piloten? Wenn nicht, schreibe viele einfach an und frage ob du mit denen reden kannst. Versuche so viel wie möglich rauszufinden bevor du den Absprung machst. Von dem was ich über den Beruf weiß, würde ich auf keinem Fall Pilot werden wollen. Bezahlung ist nur gut wenn du bei Lufthansa bist. Alle anderen zahlen ok bis schlecht. Die Arbeitsbedingungen können besser sein. Richtig flexibel bist du nicht. Die Fluggesellschaft „zwingt“ dich in der Nebenseason Urlaub zu machen. Die Schichten, die du als Pilot machst, sind auch nicht gerade gesundheitsfördernd. Die ganzen Vorteile wie günstiger Fliegen mit der Familie wurde auch stark eingeschränkt.

Das einzige gute am Job bleibt also, dass du dich dann Pilot nennen kannst. Ist es das wirklich Wert?

Wie machen es denn andere? Die müssen doch auch diese Schulden machen und geben ihre Jobs auf oder sind so jung, dass sie noch nie einen Job oder ein Studium hatten?

Mal daran gedacht in den USA Pilot für Frachtflugzeuge oder beschränkte Personenzahl zu werden? Diese Pilotenausbildung dort ist ungewöhnlich günstig und schnell abgeschlossen.

Ansonsten Bundeswehr. Warst du Verweigerer? Dann selbst Schuld.

Ko-Pilot bei ner deutschen Airline hier. Ausbildung mit Airline im Rücken lohnt sich. Das Verhältnis von Gehalt zu Arbeitszeiten (in Vollzeit minimum 10 freie Tage im Monat, in der Regel aber 13-14) bietet kein anderer Beruf. Gesetzliche Obergrenzen der Arbeitszeit sind auch ziemlich scharf. Sobald man in der Luft ist, verläuft der Arbeitstag meist auch eher entspannt.

WiWi Gast schrieb am 15.09.2023:

Ko-Pilot bei ner deutschen Airline hier. Ausbildung mit Airline im Rücken lohnt sich. Das Verhältnis von Gehalt zu Arbeitszeiten (in Vollzeit minimum 10 freie Tage im Monat, in der Regel aber 13-14) bietet kein anderer Beruf. Gesetzliche Obergrenzen der Arbeitszeit sind auch ziemlich scharf. Sobald man in der Luft ist, verläuft der Arbeitstag meist auch eher entspannt.

13-14 tage inkl oder exkl wochenenden?

WiWi Gast schrieb am 10.09.2023:

Ryanair zahlt nicht so schlecht wie ihr denkt. Der Unterschied ist. Dass Ryanair seine Piloten nicht anstellt, sondern ihr quasi selbstständig seid. Was natürlich bedeutet ihr müsst KV ect. selbst bezahlen und habt keine Jobsicherheit.

Yep, Ryanair ist das Uber der Lüfte. Nur dass ein Ryanair-Flug von Deutschland nach Großbrittanien meistens billiger ist, als eine Uber-Fahrt drei Straßen weiter :D.

WiWi Gast schrieb am 15.09.2023:

Ko-Pilot bei ner deutschen Airline hier. Ausbildung mit Airline im Rücken lohnt sich. Das Verhältnis von Gehalt zu Arbeitszeiten (in Vollzeit minimum 10 freie Tage im Monat, in der Regel aber 13-14) bietet kein anderer Beruf. Gesetzliche Obergrenzen der Arbeitszeit sind auch ziemlich scharf. Sobald man in der Luft ist, verläuft der Arbeitstag meist auch eher entspannt.

13-14 tage inkl oder exkl wochenenden?

13-14 freie Tage im Monat All-In. Freie Wochenenden gibt es natürlich nicht garantiert.

Verfolge deinen Traum!

Was willst du später einmal deinen Enkelkindern erzählen können? Das du hunderte Tonnen schwere Maschinen gesteuert hast und viel von der Welt gesehen hast?

Oder wie du im Büro 45 Jahre lang Excel Tabellen gebastelt hast?

Ganz nebenbei kommt bei Pilot noch der Faktor der Uniform hinzu und der damit einhergehende Status, darauf stehen die hübschen Frauen eiinfach.

Just my 2 cents ;)

WiWi Gast schrieb am 21.09.2023:

Verfolge deinen Traum!

Was willst du später einmal deinen Enkelkindern erzählen können? Das du hunderte Tonnen schwere Maschinen gesteuert hast und viel von der Welt gesehen hast?

Sind Piloten bei Frauen wirklich so behehrt? Familientauglich ist der Job nun mal ganz und gar nicht...

Oder wie du im Büro 45 Jahre lang Excel Tabellen gebastelt hast?

Ganz nebenbei kommt bei Pilot noch der Faktor der Uniform hinzu und der damit einhergehende Status, darauf stehen die hübschen Frauen eiinfach.

Just my 2 cents ;)

Die Scheidungsrate soll ziemlich hoch sein. Aber als Junggeselle (auf Dauer) ist das natürlich toll. Viele Frauen stehen auf Uniform.

WiWi Gast schrieb am 14.11.2023:

Verfolge deinen Traum!

Was willst du später einmal deinen Enkelkindern erzählen können? Das du hunderte Tonnen schwere Maschinen gesteuert hast und viel von der Welt gesehen hast?

Sind Piloten bei Frauen wirklich so behehrt? Familientauglich ist der Job nun mal ganz und gar nicht...

Oder wie du im Büro 45 Jahre lang Excel Tabellen gebastelt hast?

Ganz nebenbei kommt bei Pilot noch der Faktor der Uniform hinzu und der damit einhergehende Status, darauf stehen die hübschen Frauen eiinfach.

Just my 2 cents ;)

WiWi Gast schrieb am 14.11.2023:

Sind Piloten bei Frauen wirklich so behehrt? Familientauglich ist der Job nun mal ganz und gar nicht...

Oder wie du im Büro 45 Jahre lang Excel Tabellen gebastelt hast?

Ganz nebenbei kommt bei Pilot noch der Faktor der Uniform hinzu und der damit einhergehende Status, darauf stehen die hübschen Frauen eiinfach.

Uniform zieht schon noch. Allerdings eher für was lockeres. Wenn man z.B. viel international fliegt und oft in fremden Städten übernachtet, geht da schon einiges.
Zumal es gerne auch mal innerhalb der Crew knistert...

Familientauglich ist der Job nicht und ich kenne einige gescheiterte Ehen in der Luftfahrtbranche (nicht nur Piloten sind davon betroffen).
Jeder der eine Frau hat, kennt das Drama wenn man ständig weg ist und auswärts schläft.
Außerdem muss man sich die Frage stellen, will man seine Kinder aufwachsen sehen oder nicht?
Wer nur regional fliegt und zuhause schläft hat das Problem nicht, aber mal ehrlich, wird man dafür Pilot um München-Berlin jeden Tag mehrfach zu fliegen?

Aber Pilot hat heutzutage auch nicht mehr das Standing, was es noch in den 80ern hatte. Der Beruf ist auch inzwischen im Mainstream angekommen. Die Gehälter sind nicht mehr so exorbitant wie früher, die Welt ist "kleiner" geworden und der Anspruch an den Beruf ist auch deutlich gesunken.