WiWi Gast schrieb am 10.11.2020:

WiWi Gast schrieb am 09.11.2020:

Was ist jetzt mit den Trainees?

Können leider nicht starten, war auch nicht anders zu erwarten

Also wurdet ihr gekündigt?

WiWi Gast schrieb am 10.11.2020:

WiWi Gast schrieb am 10.11.2020:

WiWi Gast schrieb am 09.11.2020:

Was ist jetzt mit den Trainees?

Können leider nicht starten, war auch nicht anders zu erwarten

Also wurdet ihr gekündigt?

Ich gehe von einem Rücktritt vom Vertrag seitens der Lufthansa aus. Bei be-lufthansa steht in der Rubrik proteam, dass alle geplanten neuen Einstellungen ausgesetzt werden.

any news for the pro team it?

WiWi Gast schrieb am 02.01.2021:

any news for the pro team it?

The program is unfortunately not starting, it has been cancelled

Acording to LinkedIn there are some current trainees at LH though? Some in Frankfurt and some in Hamburg

Das ist schon geil und typisch Lufthansa.
Während die VC die Kündigung auch nur eines einzigen Piloten verhindert hat und die teilweise aufgestocktes Kurzarbeitergeld bis 15k monatlich bekommen, werden andere auf deren Kosten entlassen, denen es viel schlechter geht.

WiWi Gast schrieb am 06.01.2021:

Acording to LinkedIn there are some current trainees at LH though? Some in Frankfurt and some in Hamburg

I assume that you mean the Lufthansa technik trainees? Yes they started in April 2020.

WiWi Gast schrieb am 06.01.2021:

Das ist schon geil und typisch Lufthansa.
Während die VC die Kündigung auch nur eines einzigen Piloten verhindert hat und die teilweise aufgestocktes Kurzarbeitergeld bis 15k monatlich bekommen, werden andere auf deren Kosten entlassen, denen es viel schlechter geht.

Wer wurde denn entlassen? Die Technik Trainees wurden nicht gekündigt, die Proteam Trainees haben nie gestartet.

WiWi Gast schrieb am 06.01.2021:

Das ist schon geil und typisch Lufthansa.
Während die VC die Kündigung auch nur eines einzigen Piloten verhindert hat und die teilweise aufgestocktes Kurzarbeitergeld bis 15k monatlich bekommen, werden andere auf deren Kosten entlassen, denen es viel schlechter geht.

Wer wurde denn entlassen? Die Technik Trainees wurden nicht gekündigt, die Proteam Trainees haben nie gestartet.

Dadurch, dass die ProTeam Trainees aber nie gestartet haben wurden sie zeitgleich entlassen. Es gab zwei mal unterschriebene Arbeitsverträge die einmal aufgeschoben und beim zweiten Mal gekündigt wurden.

WiWi Gast schrieb am 07.01.2021:

Das ist schon geil und typisch Lufthansa.
Während die VC die Kündigung auch nur eines einzigen Piloten verhindert hat und die teilweise aufgestocktes Kurzarbeitergeld bis 15k monatlich bekommen, werden andere auf deren Kosten entlassen, denen es viel schlechter geht.

Wer wurde denn entlassen? Die Technik Trainees wurden nicht gekündigt, die Proteam Trainees haben nie gestartet.

Dadurch, dass die ProTeam Trainees aber nie gestartet haben wurden sie zeitgleich entlassen. Es gab zwei mal unterschriebene Arbeitsverträge die einmal aufgeschoben und beim zweiten Mal gekündigt wurden.

Ist tragisch war aber leider abzusehen :( an erster Stelle steht so viele wie möglich die schon mehrere Jahre im Konzern sind zu halten :/

WiWi Gast schrieb am 19.09.2020:

Ja, also definitiv nicht gleichzustellen mit „normalen“ Mitarbeitern. Ansonsten dürfte der Start im Januar ja nicht wirklich auf der Kippe stehen. Oder steht im Vertrag, sie behalten sich das Recht vor, vor Eintritt Eurem in den Konzern den Vertrag zu annullieren?

Also nochmal für alle die es nicht verstehen:

Wir können im Januar anfangen. Der Anfang steht nicht auf der Kippe. Wir haben keine Annullierungsklausel im Vertrag. Es geht „nur“ um Abstriche bzw. im schlimmsten Fall eben um betriebsbedingte Kündigungen.
Unsere Ausweise, IT etc. stehen quasi seit März bereit, da von Anfang an klar war, dass wir verschoben werden. Wir wurden nie gekündigt.

Da hier ja gesagt wurde, dass der Start nicht auf der Kippe stand und definitiv im Januar gestartet werden konnte, wundert mich nun, dass es jetzt heißt ihr hättet ne Kündigung bekommen?! Habt ihr am ersten Arbeitstag ne Probezeitkündigung bekommen oder wie?

WiWi Gast schrieb am 06.01.2021:

Acording to LinkedIn there are some current trainees at LH though? Some in Frankfurt and some in Hamburg

I assume that you mean the Lufthansa technik trainees? Yes they started in April 2020.

Laut dem StartCargo Thread hier sind wohl Cargo Trainees gestartet

WiWi Gast schrieb am 08.01.2021:

Acording to LinkedIn there are some current trainees at LH though? Some in Frankfurt and some in Hamburg

I assume that you mean the Lufthansa technik trainees? Yes they started in April 2020.

Laut dem StartCargo Thread hier sind wohl Cargo Trainees gestartet

Um genau zu sein ist es eine, wahrscheinlich sind die anderen vorher abgesprungen, weil es nicht gut aussah

Um genau zu sein ist es eine, wahrscheinlich sind die anderen vorher abgesprungen, weil es nicht gut aussah

Vielleicht hat einfach auch nicht jeder LinkedIn?

WiWi Gast schrieb am 08.01.2021:

Acording to LinkedIn there are some current trainees at LH though? Some in Frankfurt and some in Hamburg

I assume that you mean the Lufthansa technik trainees? Yes they started in April 2020.

Laut dem StartCargo Thread hier sind wohl Cargo Trainees gestartet

Um genau zu sein ist es eine, wahrscheinlich sind die anderen vorher abgesprungen, weil es nicht gut aussah

Es gab von Anfang an nur zwei Cargo Trainees. Eine Person ist vorher abgesprungen und die andere Person ist jetzt im Januar gestartet. Die Technik Trainees sind wie geplant im April 2019 gestartet. Die einzigen Trainees, die komplett gekündigt wurden waren die ProTeamITler und die ProTeamler.

I can confirm that one startcargo trainee started, however, there weren’t many spots available

WiWi Gast schrieb am 08.01.2021:

Acording to LinkedIn there are some current trainees at LH though? Some in Frankfurt and some in Hamburg

I assume that you mean the Lufthansa technik trainees? Yes they started in April 2020.

Laut dem StartCargo Thread hier sind wohl Cargo Trainees gestartet

Um genau zu sein ist es eine, wahrscheinlich sind die anderen vorher abgesprungen, weil es nicht gut aussah

Es gab von Anfang an nur zwei Cargo Trainees. Eine Person ist vorher abgesprungen und die andere Person ist jetzt im Januar gestartet. Die Technik Trainees sind wie geplant im April 2019 gestartet. Die einzigen Trainees, die komplett gekündigt wurden waren die ProTeamITler und die ProTeamler.

Und die proteam Trainees haben am ersten Arbeitstag nun eine Kündigung erhalten?

WiWi Gast schrieb am 11.01.2021:

Acording to LinkedIn there are some current trainees at LH though? Some in Frankfurt and some in Hamburg

I assume that you mean the Lufthansa technik trainees? Yes they started in April 2020.

Laut dem StartCargo Thread hier sind wohl Cargo Trainees gestartet

Um genau zu sein ist es eine, wahrscheinlich sind die anderen vorher abgesprungen, weil es nicht gut aussah

Es gab von Anfang an nur zwei Cargo Trainees. Eine Person ist vorher abgesprungen und die andere Person ist jetzt im Januar gestartet. Die Technik Trainees sind wie geplant im April 2019 gestartet. Die einzigen Trainees, die komplett gekündigt wurden waren die ProTeamITler und die ProTeamler.

Und die proteam Trainees haben am ersten Arbeitstag nun eine Kündigung erhalten?

Nein, die Kündigung kam schon im Oktober.

Wer weiß, wann das Trainee Programm wieder ausgeschrieben wird?

WiWi Gast schrieb am 13.04.2021:

Wer weiß, wann das Trainee Programm wieder ausgeschrieben wird?

In diesem Jahr auf jeden Fall nicht mehr, im nächsten zu 99% auch nicht.

WiWi Gast schrieb am 13.04.2021:

Wer weiß, wann das Trainee Programm wieder ausgeschrieben wird?

Dieses und nächstes Jahr definitiv nicht. Es werden Stellen gekürzt, Abfindungen angeboten und „innovative Teilzeitmodelle“ angeboten, was so viel heißt wie es werden sich Leute Jobs teilen. Es wird also (zumindest beim Konzern) nicht eingestellt. Bei Tochtergesellschaften könnte dies anders aussehen. Wobei sowohl die Technik also auch die Cargo zumindest für dieses Jahr keine Traineestellen ausschreiben (siebe Website)

Wenn möglicherweise wieder Geld reinkommt?

WiWi Gast schrieb am 13.04.2021:

Wer weiß, wann das Trainee Programm wieder ausgeschrieben wird?

Gestern war im TV zu sehen, dass die Bahn Piloten zum Lokführer umschult. Keine LH-Piloten, aber immerhin ein Warnsignal. Aus Flugbegleitern werden Zugbegleiter, irgendwie macht das Sinn. Die Begeisterung fürs Fliegen ist bei vielen ja total weg.

WiWi Gast schrieb am 13.04.2021:

Wenn möglicherweise wieder Geld reinkommt?

Wer weiß, wann das Trainee Programm wieder ausgeschrieben wird?

WiWi Gast schrieb am 13.04.2021:

Die Begeisterung fürs Fliegen ist bei vielen ja total weg.

Auf Arbeitnehmerseite oder bei den Kunden?

Die Prognosen hinsichtlich der Reiselust und auch der Notwendigkeit von Geschäftsreisen sieht nicht so schlecht aus. Letztendlich sind die aktuellen Reisebeschränkungen einfach die Bremse.
In Ländern die einfach größer sind und deswegen Flugverkehr relevanter ist bei gleichzeitig weniger Länderübergreifender Regeln geht es schon lange wieder Berg auf.

Die LH wird aber weniger Fluggerät einsetzten und deswegen auch entsprechend Stellen kürzen.

Die gesamte Luftfahrt ist auf Jahre tot.
Firmen überlegen sich demnächst dreimal ob sie ihre Mitarbeiter auf Geschäftsreise schicken. Aus dem HO funktioniert es ja doch alles ganz gut. Und gerade dieser Wegfall schmerzt am meisten.

Schade, aber da kann man realistisch betrachtet nur sagen: Woanders suchen.

WiWi Gast schrieb am 23.04.2021:

Die Begeisterung fürs Fliegen ist bei vielen ja total weg.

Auf Arbeitnehmerseite oder bei den Kunden?

Die Prognosen hinsichtlich der Reiselust und auch der Notwendigkeit von Geschäftsreisen sieht nicht so schlecht aus. Letztendlich sind die aktuellen Reisebeschränkungen einfach die Bremse.
In Ländern die einfach größer sind und deswegen Flugverkehr relevanter ist bei gleichzeitig weniger Länderübergreifender Regeln geht es schon lange wieder Berg auf.

Die LH wird aber weniger Fluggerät einsetzten und deswegen auch entsprechend Stellen kürzen.

Die gehört gelesen dass die Bahn der Rettungsanker für die LH Crew ist, ...

WiWi Gast schrieb am 25.04.2021:

Die gesamte Luftfahrt ist auf Jahre tot.
Firmen überlegen sich demnächst dreimal ob sie ihre Mitarbeiter auf Geschäftsreise schicken. Aus dem HO funktioniert es ja doch alles ganz gut. Und gerade dieser Wegfall schmerzt am meisten.

Schade, aber da kann man realistisch betrachtet nur sagen: Woanders suchen.

WiWi Gast schrieb am 23.04.2021:

Die Begeisterung fürs Fliegen ist bei vielen ja total weg.

Auf Arbeitnehmerseite oder bei den Kunden?

Die Prognosen hinsichtlich der Reiselust und auch der Notwendigkeit von Geschäftsreisen sieht nicht so schlecht aus. Letztendlich sind die aktuellen Reisebeschränkungen einfach die Bremse.
In Ländern die einfach größer sind und deswegen Flugverkehr relevanter ist bei gleichzeitig weniger Länderübergreifender Regeln geht es schon lange wieder Berg auf.

Die LH wird aber weniger Fluggerät einsetzten und deswegen auch entsprechend Stellen kürzen.

WiWi Gast schrieb am 25.04.2021:

Die gesamte Luftfahrt ist auf Jahre tot.
Firmen überlegen sich demnächst dreimal ob sie ihre Mitarbeiter auf Geschäftsreise schicken. Aus dem HO funktioniert es ja doch alles ganz gut. Und gerade dieser Wegfall schmerzt am meisten.

Sehe ich anders:
Leute wollen fliegen, sobald die Reisebeschränkungen fallen und man nicht mehr zwei extra Wochen Urlaub braucht, weil man nach Rückreise in Quarantäne muss oder Angst haben muss, dass man am Urlaubsort hängen bleibt, weil man dort getestet wird, wird auch wieder gebucht.
Das waren zumindest die Erfahrungen der Airlines, als es zwischendurch so kam.

In den USA und China sieht es auch nicht so schlecht aus. In Brasilien solala, da schlägt Corona gerade wieder durch.
Klar ist aber, das Flugzeug ist auf langen Strecken alternativlos.

Das Thema Homeoffice und Dienstreisen wird meines Erachtens auch überbewertet. Es gibt schlicht Reisen, die man nicht durch eine Videokonferenz ersetzten kann. Ich würde mir das manchmal wünschen, geht aber nicht.
Wie hoch war den der Anteil der Dienstreisen, die eh nur "zum Spaß" geflogen sind? Sprich wo man es auch mit einem Teams-Meeting hätte erledigen können?

Ich denke viel ist aufgeschoben und wieder aber wiederkommen, wenn die Reisebeschränkungen fallen.

Es wird wieder kommen. Aber nicht so wie es früher mal war. Corona wird noch länger dauern. Auch mit 2 Impfungen ist man nicht 100% sicher, ein Restrisiko bleibt. Und natürlich wären viele Dienstreisen mit dem Flieger in der Vergangenheit vermeidbar gewesen. Hatte auch manchmal etwas von incentive. Und für viele war es auch ein netter Urlaub von der Familie.

WiWi Gast schrieb am 26.04.2021:

Die gesamte Luftfahrt ist auf Jahre tot.
Firmen überlegen sich demnächst dreimal ob sie ihre Mitarbeiter auf Geschäftsreise schicken. Aus dem HO funktioniert es ja doch alles ganz gut. Und gerade dieser Wegfall schmerzt am meisten.

Sehe ich anders:
Leute wollen fliegen, sobald die Reisebeschränkungen fallen und man nicht mehr zwei extra Wochen Urlaub braucht, weil man nach Rückreise in Quarantäne muss oder Angst haben muss, dass man am Urlaubsort hängen bleibt, weil man dort getestet wird, wird auch wieder gebucht.
Das waren zumindest die Erfahrungen der Airlines, als es zwischendurch so kam.

In den USA und China sieht es auch nicht so schlecht aus. In Brasilien solala, da schlägt Corona gerade wieder durch.
Klar ist aber, das Flugzeug ist auf langen Strecken alternativlos.

Das Thema Homeoffice und Dienstreisen wird meines Erachtens auch überbewertet. Es gibt schlicht Reisen, die man nicht durch eine Videokonferenz ersetzten kann. Ich würde mir das manchmal wünschen, geht aber nicht.
Wie hoch war den der Anteil der Dienstreisen, die eh nur "zum Spaß" geflogen sind? Sprich wo man es auch mit einem Teams-Meeting hätte erledigen können?

Ich denke viel ist aufgeschoben und wieder aber wiederkommen, wenn die Reisebeschränkungen fallen.

Ich gebe dir Recht, dass sich die Reisebranche wieder erholen wird. Allerdings wird das die verlorenen Flüge nicht annährend kompensieren. Keiner fliegt ja dieses ja doppelt weil er letztes Jahr nicht geflogen ist.

Thema Geschäftsreisen sehe ich komplett anders. Ich schätze dass 70 % der Geschäftsreisen unnötig waren und z.T. auch von der Firma/den Vorgesetzten als Incentives genutzt wurden. Und das geht bei Business Class und Langstrecke ordentlich ins Geld. Jetzt erkennt man aber, dass es auch ohne Reisen funktioniert. Großzügige Geschäftsreisen wird es nicht mehr geben.

Schade um die Lufthansa die sicherlich ein Top-Arbeitgeber ist, allerdings sollte man realistisch bleiben. Gesucht werden wenn überhaupt IT-Spezialisten oder vereinzelt BWLer zur Durchführung von Rationalisierungsmaßnahmen. Also nix mit Trainee und durch die Weltgeschichte düsen.

WiWi Gast schrieb am 26.04.2021:

WiWi Gast schrieb am 25.04.2021:

Die gesamte Luftfahrt ist auf Jahre tot.
Firmen überlegen sich demnächst dreimal ob sie ihre Mitarbeiter auf Geschäftsreise schicken. Aus dem HO funktioniert es ja doch alles ganz gut. Und gerade dieser Wegfall schmerzt am meisten.

Sehe ich anders:
Leute wollen fliegen, sobald die Reisebeschränkungen fallen und man nicht mehr zwei extra Wochen Urlaub braucht, weil man nach Rückreise in Quarantäne muss oder Angst haben muss, dass man am Urlaubsort hängen bleibt, weil man dort getestet wird, wird auch wieder gebucht.
Das waren zumindest die Erfahrungen der Airlines, als es zwischendurch so kam.

In den USA und China sieht es auch nicht so schlecht aus. In Brasilien solala, da schlägt Corona gerade wieder durch.
Klar ist aber, das Flugzeug ist auf langen Strecken alternativlos.

Das Thema Homeoffice und Dienstreisen wird meines Erachtens auch überbewertet. Es gibt schlicht Reisen, die man nicht durch eine Videokonferenz ersetzten kann. Ich würde mir das manchmal wünschen, geht aber nicht.
Wie hoch war den der Anteil der Dienstreisen, die eh nur "zum Spaß" geflogen sind? Sprich wo man es auch mit einem Teams-Meeting hätte erledigen können?

Ich denke viel ist aufgeschoben und wieder aber wiederkommen, wenn die Reisebeschränkungen fallen.

Wann startet das Traineeprogramm der Lufthansa endlich wieder?

WiWi Gast schrieb am 13.07.2021:

Wann startet das Traineeprogramm der Lufthansa endlich wieder?

Auf der Homepage steht, dass alles abgesagt wurde und unklar ist, wann und ob überhaupt Trainees starten werden. Meine Vermutung: Für die nächsten Jahre, wenn nicht sogar Jahrzehnte, wird es keine Trainees geben.

Ich gehe davon aus, dass 2023 das Programm wieder ausgeschrieben wird, dann mit Einstieg für 2024.

WiWi Gast schrieb am 08.08.2021:

Ich gehe davon aus, dass 2023 das Programm wieder ausgeschrieben wird, dann mit Einstieg für 2024.

Wieso denkst du das? Ich könnte mir vorstellen, dass es 2022 wieder losgeht.

WiWi Gast schrieb am 10.08.2021:

Ich gehe davon aus, dass 2023 das Programm wieder ausgeschrieben wird, dann mit Einstieg für 2024.

Wieso denkst du das? Ich könnte mir vorstellen, dass es 2022 wieder losgeht.

Und wieso denkst du, dass ein Konzern der so extrem von der Pandemie betroffen ist wie die Lufthansa den Fokus darauf legt, Traineeprogramme weiterlaufen zu lassen obwohl wahrscheinlich nicht sicher ist ob man die bestehenden Arbeitnehmer alle halten kann?

WiWi Gast schrieb am 10.08.2021:

Ich gehe davon aus, dass 2023 das Programm wieder ausgeschrieben wird, dann mit Einstieg für 2024.

Wieso denkst du das? Ich könnte mir vorstellen, dass es 2022 wieder losgeht.

Und wieso denkst du, dass ein Konzern der so extrem von der Pandemie betroffen ist wie die Lufthansa den Fokus darauf legt, Traineeprogramme weiterlaufen zu lassen obwohl wahrscheinlich nicht sicher ist ob man die bestehenden Arbeitnehmer alle halten kann?

Schön, dass du meine Frage komplett ignorierst und mir nicht deine Denkweise und Argumente erläuterst. Ich denke, dass die Lufthansa großes Interesse daran hat, das Traineeprogramm wieder zu starten, weil denen sonst in den nächsten Jahren Dutzende junge Führungs- bzw. Nachwuchskräfte fehlen werden. Aktuell werden wohl die wenigsten Lust darauf haben, als normaler Direkteinsteiger bei der Lufthansa zu starten. Das Traineeprogramm bietet im Gegenteil viele Benefits und kann trotz der aktuellen Lage gute Talente anlocken. Die Lufthansa wird, Krise hin oder her, gute Nachwuchskräfte brauchen und die wurden in der Vergangenheit hauptsächlich über das Traineeprogramm ausgebildet. Deshalb denke ich, dass es für die Zukunft sehr wichtig ist, das Programm schnellst möglichst wieder starten zu lassen.

WiWi Gast schrieb am 10.08.2021:

WiWi Gast schrieb am 10.08.2021:

Ich gehe davon aus, dass 2023 das Programm wieder ausgeschrieben wird, dann mit Einstieg für 2024.

Wieso denkst du das? Ich könnte mir vorstellen, dass es 2022 wieder losgeht.

Und wieso denkst du, dass ein Konzern der so extrem von der Pandemie betroffen ist wie die Lufthansa den Fokus darauf legt, Traineeprogramme weiterlaufen zu lassen obwohl wahrscheinlich nicht sicher ist ob man die bestehenden Arbeitnehmer alle halten kann?

Schön, dass du meine Frage komplett ignorierst und mir nicht deine Denkweise und Argumente erläuterst. Ich denke, dass die Lufthansa großes Interesse daran hat, das Traineeprogramm wieder zu starten, weil denen sonst in den nächsten Jahren Dutzende junge Führungs- bzw. Nachwuchskräfte fehlen werden. Aktuell werden wohl die wenigsten Lust darauf haben, als normaler Direkteinsteiger bei der Lufthansa zu starten. Das Traineeprogramm bietet im Gegenteil viele Benefits und kann trotz der aktuellen Lage gute Talente anlocken. Die Lufthansa wird, Krise hin oder her, gute Nachwuchskräfte brauchen und die wurden in der Vergangenheit hauptsächlich über das Traineeprogramm ausgebildet. Deshalb denke ich, dass es für die Zukunft sehr wichtig ist, das Programm schnellst möglichst wieder starten zu lassen.

Ich frage mich wirklich woher diese Überschätzung der Trainees und dieser Zweckoptimismus nach dem Motto "Krise hin oder her, auf uns Trainees kann keiner verzichten" kommt.

Punkt 1: Hast du dir mal die Zahlen der Lufthansa angeschaut? Der Konzern verbrennt Geld ohne Ende. Die Nachfrage dieses Jahr kann nicht mal ansatzweise die Verluste des letzten Jahres kompensieren. Wie viele kennst du, die in den letzten 6 Monaten mit der LH auf Geschäftsreise sind? Ich kenne keinen. Und da liegt das Problem: Geschäftsreisen sind das wichtigste Segment für die LH und diese werden, wenn überhaupt, nur minimal zurückkommen.

Punkt 2: Als Trainee bist du nichts anderes als ein "erweiterter Werkstudent" der mal durch verschiedene Abteilungen hüpfen darf und als Bonus seine Auslandsstation bekommt (die wahrscheinlich coronabedingt eh flach fällt). Dafür bist du im Gegensatz zum Direkteinsteiger relativ günstig. Das ist aber auch der einzige Vorteil, denn in der Praxis werden nur die wenigsten Trainees zu Führungskräften. Ich kenne einige, die durch sowas angelockt wurden und dann jahrelang als Sachbearbeiter vor sich hin vegetieren.

Wieso ein Direkteinstieg bei der LH weniger attraktiv als ein Trainee sein soll, erschließt sich mir ebenfalls nicht. Gerade wenn es aktuell keine Aussicht auf Führungspositionen bei der LH gibt, kannst du als Direkteinsteiger mit Spezialwissen deutlich mehr reißen, als ein Trainee der überall mal reinschnüffelt.

So und nun muss sich jeder selbst überlegen was man möchte. Vielleicht mal das Glück selbst in die Hand nehmen, anstatt sich als Trainee in einem angeschlagenen Großkonzern einnisten zu wollen. Eigenverantwortung statt "Oh ich muss sichtbar werden durch ein tolles LH Trainee"! Meine Prognose: Das Programm ist für die nächsten Jahrzehnte tot!

Ich gehe davon aus, dass 2023 das Programm wieder ausgeschrieben wird, dann mit Einstieg für 2024.

Wieso denkst du das? Ich könnte mir vorstellen, dass es 2022 wieder losgeht.

Und wieso denkst du, dass ein Konzern der so extrem von der Pandemie betroffen ist wie die Lufthansa den Fokus darauf legt, Traineeprogramme weiterlaufen zu lassen obwohl wahrscheinlich nicht sicher ist ob man die bestehenden Arbeitnehmer alle halten kann?

Schön, dass du meine Frage komplett ignorierst und mir nicht deine Denkweise und Argumente erläuterst. Ich denke, dass die Lufthansa großes Interesse daran hat, das Traineeprogramm wieder zu starten, weil denen sonst in den nächsten Jahren Dutzende junge Führungs- bzw. Nachwuchskräfte fehlen werden. Aktuell werden wohl die wenigsten Lust darauf haben, als normaler Direkteinsteiger bei der Lufthansa zu starten. Das Traineeprogramm bietet im Gegenteil viele Benefits und kann trotz der aktuellen Lage gute Talente anlocken. Die Lufthansa wird, Krise hin oder her, gute Nachwuchskräfte brauchen und die wurden in der Vergangenheit hauptsächlich über das Traineeprogramm ausgebildet. Deshalb denke ich, dass es für die Zukunft sehr wichtig ist, das Programm schnellst möglichst wieder starten zu lassen.

Ich frage mich wirklich woher diese Überschätzung der Trainees und dieser Zweckoptimismus nach dem Motto "Krise hin oder her, auf uns Trainees kann keiner verzichten" kommt.

Punkt 1: Hast du dir mal die Zahlen der Lufthansa angeschaut? Der Konzern verbrennt Geld ohne Ende. Die Nachfrage dieses Jahr kann nicht mal ansatzweise die Verluste des letzten Jahres kompensieren. Wie viele kennst du, die in den letzten 6 Monaten mit der LH auf Geschäftsreise sind? Ich kenne keinen. Und da liegt das Problem: Geschäftsreisen sind das wichtigste Segment für die LH und diese werden, wenn überhaupt, nur minimal zurückkommen.

Punkt 2: Als Trainee bist du nichts anderes als ein "erweiterter Werkstudent" der mal durch verschiedene Abteilungen hüpfen darf und als Bonus seine Auslandsstation bekommt (die wahrscheinlich coronabedingt eh flach fällt). Dafür bist du im Gegensatz zum Direkteinsteiger relativ günstig. Das ist aber auch der einzige Vorteil, denn in der Praxis werden nur die wenigsten Trainees zu Führungskräften. Ich kenne einige, die durch sowas angelockt wurden und dann jahrelang als Sachbearbeiter vor sich hin vegetieren.

Wieso ein Direkteinstieg bei der LH weniger attraktiv als ein Trainee sein soll, erschließt sich mir ebenfalls nicht. Gerade wenn es aktuell keine Aussicht auf Führungspositionen bei der LH gibt, kannst du als Direkteinsteiger mit Spezialwissen deutlich mehr reißen, als ein Trainee der überall mal reinschnüffelt.

So und nun muss sich jeder selbst überlegen was man möchte. Vielleicht mal das Glück selbst in die Hand nehmen, anstatt sich als Trainee in einem angeschlagenen Großkonzern einnisten zu wollen. Eigenverantwortung statt "Oh ich muss sichtbar werden durch ein tolles LH Trainee"! Meine Prognose: Das Programm ist für die nächsten Jahrzehnte tot!

Haha, Trainee und einnisten - ist klar! Wahrscheinlich hast du es nie in ein Traineeprogramm geschafft und bist deshalb so bitter. Wir werden ja sehen ob dass Traineeprogramm die nächsten 10 Jahre tot sein wird ;)

Als ehemaliger Lufthanseat bzw. Group MA kann ich nur sagen, dass man für den Berufseinstieg Unternehmen mit (viel) Wachstum wählen sollte. Dort bieten sich die meisten Chancen und wertvolle Erfahrung sammelt man auch. Auch darf man nicht vergessen, dass Airlines Corona-KREDITE aufgenommen haben, die zuerst zurückbezahlt werden müssen. Boni etc. sind da für die nächsten Jahre mal gestrichen und man versucht die Leute loszuwerden. Würde sagen, dass Tech/Finance/Pharma zurzeit einiges attraktiver ist.

Na ja die Frage ist eher, ob man bei LH aktuell überhaupt in ein Trainee-Programm möchte, oder ob der Direkteinstieg nicht besser ist.

Alles klar, dann schauen wir in 10 Jahren nochmal.

WiWi Gast schrieb am 12.08.2021:

Ich gehe davon aus, dass 2023 das Programm wieder ausgeschrieben wird, dann mit Einstieg für 2024.

Wieso denkst du das? Ich könnte mir vorstellen, dass es 2022 wieder losgeht.

Und wieso denkst du, dass ein Konzern der so extrem von der Pandemie betroffen ist wie die Lufthansa den Fokus darauf legt, Traineeprogramme weiterlaufen zu lassen obwohl wahrscheinlich nicht sicher ist ob man die bestehenden Arbeitnehmer alle halten kann?

Schön, dass du meine Frage komplett ignorierst und mir nicht deine Denkweise und Argumente erläuterst. Ich denke, dass die Lufthansa großes Interesse daran hat, das Traineeprogramm wieder zu starten, weil denen sonst in den nächsten Jahren Dutzende junge Führungs- bzw. Nachwuchskräfte fehlen werden. Aktuell werden wohl die wenigsten Lust darauf haben, als normaler Direkteinsteiger bei der Lufthansa zu starten. Das Traineeprogramm bietet im Gegenteil viele Benefits und kann trotz der aktuellen Lage gute Talente anlocken. Die Lufthansa wird, Krise hin oder her, gute Nachwuchskräfte brauchen und die wurden in der Vergangenheit hauptsächlich über das Traineeprogramm ausgebildet. Deshalb denke ich, dass es für die Zukunft sehr wichtig ist, das Programm schnellst möglichst wieder starten zu lassen.

Ich frage mich wirklich woher diese Überschätzung der Trainees und dieser Zweckoptimismus nach dem Motto "Krise hin oder her, auf uns Trainees kann keiner verzichten" kommt.

Punkt 1: Hast du dir mal die Zahlen der Lufthansa angeschaut? Der Konzern verbrennt Geld ohne Ende. Die Nachfrage dieses Jahr kann nicht mal ansatzweise die Verluste des letzten Jahres kompensieren. Wie viele kennst du, die in den letzten 6 Monaten mit der LH auf Geschäftsreise sind? Ich kenne keinen. Und da liegt das Problem: Geschäftsreisen sind das wichtigste Segment für die LH und diese werden, wenn überhaupt, nur minimal zurückkommen.

Punkt 2: Als Trainee bist du nichts anderes als ein "erweiterter Werkstudent" der mal durch verschiedene Abteilungen hüpfen darf und als Bonus seine Auslandsstation bekommt (die wahrscheinlich coronabedingt eh flach fällt). Dafür bist du im Gegensatz zum Direkteinsteiger relativ günstig. Das ist aber auch der einzige Vorteil, denn in der Praxis werden nur die wenigsten Trainees zu Führungskräften. Ich kenne einige, die durch sowas angelockt wurden und dann jahrelang als Sachbearbeiter vor sich hin vegetieren.

Wieso ein Direkteinstieg bei der LH weniger attraktiv als ein Trainee sein soll, erschließt sich mir ebenfalls nicht. Gerade wenn es aktuell keine Aussicht auf Führungspositionen bei der LH gibt, kannst du als Direkteinsteiger mit Spezialwissen deutlich mehr reißen, als ein Trainee der überall mal reinschnüffelt.

So und nun muss sich jeder selbst überlegen was man möchte. Vielleicht mal das Glück selbst in die Hand nehmen, anstatt sich als Trainee in einem angeschlagenen Großkonzern einnisten zu wollen. Eigenverantwortung statt "Oh ich muss sichtbar werden durch ein tolles LH Trainee"! Meine Prognose: Das Programm ist für die nächsten Jahrzehnte tot!

Haha, Trainee und einnisten - ist klar! Wahrscheinlich hast du es nie in ein Traineeprogramm geschafft und bist deshalb so bitter. Wir werden ja sehen ob dass Traineeprogramm die nächsten 10 Jahre tot sein wird ;)

WiWi Gast schrieb am 18.08.2021:

Na ja die Frage ist eher, ob man bei LH aktuell überhaupt in ein Trainee-Programm möchte, oder ob der Direkteinstieg nicht besser ist.

Alles klar, dann schauen wir in 10 Jahren nochmal.

Super, dann sprechen wir uns demnächst wieder wenn das Programm wieder startet, was sicherlich nicht erst in 10 Jahren sein wird :) :) :)

WiWi Gast schrieb am 19.08.2021:

Na ja die Frage ist eher, ob man bei LH aktuell überhaupt in ein Trainee-Programm möchte, oder ob der Direkteinstieg nicht besser ist.

Alles klar, dann schauen wir in 10 Jahren nochmal.

Super, dann sprechen wir uns demnächst wieder wenn das Programm wieder startet, was sicherlich nicht erst in 10 Jahren sein wird :) :) :)

Demnächst würde ich nicht sagen, aber 10 Jahre auch nicht, das wird irgendwas dazwischen sein und ich denke Start im Jahr 2023 dürfte ganz realistisch sein. Es wird noch Restrukturierungen geben etc. pp. und da diese nicht vor nächstes Jahr abgeschlossen sein werden, wird man DANACH (sprich Ende nächsten Jahres) sehen, wo Bedarf besteht und welche Abteilungen Projekte haben für die Trainees. Das ist meine Einschätzung als Außenstehender

Es gibt nun ab nächstes Jahr ein traineeprogramm, bei dem man verschiedene Stationen bei verschiedenen Unternehmen durchläuft (Lufthansa, DB Schenker, Daimler), Gehalt liegt bei 48k. Habe ich grade auf der Lufthansa Karriereseite entdeckt, nennt sich Green mobility trainee

für 48k Trainee? Lieber nicht. unter 60k fix niemals ...

WiWi Gast schrieb am 30.09.2021:

Es gibt nun ab nächstes Jahr ein traineeprogramm, bei dem man verschiedene Stationen bei verschiedenen Unternehmen durchläuft (Lufthansa, DB Schenker, Daimler), Gehalt liegt bei 48k. Habe ich grade auf der Lufthansa Karriereseite entdeckt, nennt sich Green mobility trainee

Dann viel Spaß bei der Suche nach einem anderen Trainee Programm

WiWi Gast schrieb am 30.09.2021:

für 48k Trainee? Lieber nicht. unter 60k fix niemals ...

WiWi Gast schrieb am 30.09.2021:

Es gibt nun ab nächstes Jahr ein traineeprogramm, bei dem man verschiedene Stationen bei verschiedenen Unternehmen durchläuft (Lufthansa, DB Schenker, Daimler), Gehalt liegt bei 48k. Habe ich grade auf der Lufthansa Karriereseite entdeckt, nennt sich Green mobility trainee

in Anlehnung an viele Tarifverträge die auch AT Mindestgehälter beschreiben,
sollten es schon 70k fix sein zum Start, alles andere ist eben unter Wert verkauft.

WiWi Gast schrieb am 30.09.2021:

für 48k Trainee? Lieber nicht. unter 60k fix niemals ...

WiWi Gast schrieb am 30.09.2021:

Es gibt nun ab nächstes Jahr ein traineeprogramm, bei dem man verschiedene Stationen bei verschiedenen Unternehmen durchläuft (Lufthansa, DB Schenker, Daimler), Gehalt liegt bei 48k. Habe ich grade auf der Lufthansa Karriereseite entdeckt, nennt sich Green mobility trainee

Keiner von euch hat sich überhaupt mal das Programm angeschaut. Es sind auch 2 kleine Unternehmen dabei die sich sowas eben nicht leisten können. Und ganz ehrlich 70k ist auch bei den grossen Dax Unternehmen am oberen Ende der Gehälter.

WiWi Gast schrieb am 30.09.2021:

in Anlehnung an viele Tarifverträge die auch AT Mindestgehälter beschreiben,
sollten es schon 70k fix sein zum Start, alles andere ist eben unter Wert verkauft.

für 48k Trainee? Lieber nicht. unter 60k fix niemals ...

Es gibt nun ab nächstes Jahr ein traineeprogramm, bei dem man verschiedene Stationen bei verschiedenen Unternehmen durchläuft (Lufthansa, DB Schenker, Daimler), Gehalt liegt bei 48k. Habe ich grade auf der Lufthansa Karriereseite entdeckt, nennt sich Green mobility trainee

WiWi Gast schrieb am 01.10.2021:

Keiner von euch hat sich überhaupt mal das Programm angeschaut. Es sind auch 2 kleine Unternehmen dabei die sich sowas eben nicht leisten können. Und ganz ehrlich 70k ist auch bei den grossen Dax Unternehmen am oberen Ende der Gehälter.

in Anlehnung an viele Tarifverträge die auch AT Mindestgehälter beschreiben,
sollten es schon 70k fix sein zum Start, alles andere ist eben unter Wert verkauft.

für 48k Trainee? Lieber nicht. unter 60k fix niemals ...

Es gibt nun ab nächstes Jahr ein traineeprogramm, bei dem man verschiedene Stationen bei verschiedenen Unternehmen durchläuft (Lufthansa, DB Schenker, Daimler), Gehalt liegt bei 48k. Habe ich grade auf der Lufthansa Karriereseite entdeckt, nennt sich Green mobility trainee

Wollte ich auch grad sagen, nicht mal als proteam Trainee bei LH hätte man 70k bekommen, glaub dort lag es bei 58k?
Klar sind 48k nicht unglaublich viel, aber das Programm an sich klingt schon interessant und ist sicher für alle etwas, die in diesen Zeiten bei LH einen Fuß in die Tür bekommen wollen:)

48k hätte man auch schon bei anderen Dax30 Unternehmen vor ca. 15 Jahren bekommen, warum sollte man so etwas akzeptieren? Wenn im zweiten Jahr dann 60k gezahlt werden und im dritten 70k oder wie?

WiWi Gast schrieb am 01.10.2021:

Keiner von euch hat sich überhaupt mal das Programm angeschaut. Es sind auch 2 kleine Unternehmen dabei die sich sowas eben nicht leisten können. Und ganz ehrlich 70k ist auch bei den grossen Dax Unternehmen am oberen Ende der Gehälter.

in Anlehnung an viele Tarifverträge die auch AT Mindestgehälter beschreiben,
sollten es schon 70k fix sein zum Start, alles andere ist eben unter Wert verkauft.

für 48k Trainee? Lieber nicht. unter 60k fix niemals ...

Es gibt nun ab nächstes Jahr ein traineeprogramm, bei dem man verschiedene Stationen bei verschiedenen Unternehmen durchläuft (Lufthansa, DB Schenker, Daimler), Gehalt liegt bei 48k. Habe ich grade auf der Lufthansa Karriereseite entdeckt, nennt sich Green mobility trainee

Wollte ich auch grad sagen, nicht mal als proteam Trainee bei LH hätte man 70k bekommen, glaub dort lag es bei 58k?
Klar sind 48k nicht unglaublich viel, aber das Programm an sich klingt schon interessant und ist sicher für alle etwas, die in diesen Zeiten bei LH einen Fuß in die Tür bekommen wollen:)

Beim Lufthansa ProTeam Traineeprogramm hat man vor Corona 52.000€ bekommen, da sind die 48.000€ für das Green Mobility Traineeprogramm also nicht weit von entfernt.

Wie weit weg von der Realität kann man sein

WiWi Gast schrieb am 03.10.2021:

48k hätte man auch schon bei anderen Dax30 Unternehmen vor ca. 15 Jahren bekommen, warum sollte man so etwas akzeptieren? Wenn im zweiten Jahr dann 60k gezahlt werden und im dritten 70k oder wie?

Mein AG OEM Dax 40 Automotive zahlt seinen Trainees rund 65k im 1. Jahr. Mit etwas Glück hat man dann im 2. Jahr knapp 70k.
Ich persönlich würde unabhängig von den 48k nicht zur LH gehen, da mir deren Margen( auch ohne Corona) als nicht zukunftssicher erscheinen.

Dann findet mal als BWLer überhaupt eine Trainee Stelle in einem Konzern bevor ihr hier von 65k+ träumt....

WiWi Gast schrieb am 04.10.2021:

Mein AG OEM Dax 40 Automotive zahlt seinen Trainees rund 65k im 1. Jahr. Mit etwas Glück hat man dann im 2. Jahr knapp 70k.
Ich persönlich würde unabhängig von den 48k nicht zur LH gehen, da mir deren Margen( auch ohne Corona) als nicht zukunftssicher erscheinen.

Es ist aber zum Glück nicht jeder ausschließlich aufs Geld aus:) die meisten wollen gerne in der Luftfahrtbranche arbeiten, weil eine Leidenschaft für den Bereich vorhanden ist.

WiWi Gast schrieb am 04.10.2021:

Mein AG OEM Dax 40 Automotive zahlt seinen Trainees rund 65k im 1. Jahr. Mit etwas Glück hat man dann im 2. Jahr knapp 70k.
Ich persönlich würde unabhängig von den 48k nicht zur LH gehen, da mir deren Margen( auch ohne Corona) als nicht zukunftssicher erscheinen.

Es ist aber zum Glück nicht jeder ausschließlich aufs Geld aus:) die meisten wollen gerne in der Luftfahrtbranche arbeiten, weil eine Leidenschaft für den Bereich vorhanden ist.

Erstens dies, zudem wird dir Lufthansa wohl nie negativ auf dem CV ausgelegt werden. Arbeitsatmosphäre ist top, das Feeling bei und für LH zu arbeiten auch und die Corporate Benefits sowieso (Upgrades auf Flügen, wesentlich vergünstige Flüge, Internationalität, sehr gute Betriebsrente etc).

Zu dem Punkt Margen:
LH ist eines DER deutschen Aushängeschilder...der Name steht für deutsche Qualität und ist aufgrund der Mitarbeiter und Umsatzgröße ein klarer Kandidat für "Too Big to fail!".

Na ja, man sollte bedenken, dass wir eine grüne Bundesregierung bekommen werden. Zudem ein Klimaschutzministerium, dass notfalls in andere Ressorts reinregieren kann.

Ich sehe da keinen Platz für großartige Rettungsaktionen. Too big too fail, da wird die LH in Zukunft ganz klar kein Kandidat für sein. Zudem wollen diese jungen Grünen doch eh das Fliegen verbieten und freuen sich sicher über eine Pleite der LH. Alles reine Tatsachenbeschreibung, wie ich persönlich dazu stehe möchte ich hier nicht kundtun.

WiWi Gast schrieb am 05.10.2021:

Mein AG OEM Dax 40 Automotive zahlt seinen Trainees rund 65k im 1. Jahr. Mit etwas Glück hat man dann im 2. Jahr knapp 70k.
Ich persönlich würde unabhängig von den 48k nicht zur LH gehen, da mir deren Margen( auch ohne Corona) als nicht zukunftssicher erscheinen.

Es ist aber zum Glück nicht jeder ausschließlich aufs Geld aus:) die meisten wollen gerne in der Luftfahrtbranche arbeiten, weil eine Leidenschaft für den Bereich vorhanden ist.

Erstens dies, zudem wird dir Lufthansa wohl nie negativ auf dem CV ausgelegt werden. Arbeitsatmosphäre ist top, das Feeling bei und für LH zu arbeiten auch und die Corporate Benefits sowieso (Upgrades auf Flügen, wesentlich vergünstige Flüge, Internationalität, sehr gute Betriebsrente etc).

Zu dem Punkt Margen:
LH ist eines DER deutschen Aushängeschilder...der Name steht für deutsche Qualität und ist aufgrund der Mitarbeiter und Umsatzgröße ein klarer Kandidat für "Too Big to fail!".

WiWi Gast schrieb am 26.10.2021:

Na ja, man sollte bedenken, dass wir eine grüne Bundesregierung bekommen werden. Zudem ein Klimaschutzministerium, dass notfalls in andere Ressorts reinregieren kann.

Ich sehe da keinen Platz für großartige Rettungsaktionen. Too big too fail, da wird die LH in Zukunft ganz klar kein Kandidat für sein. Zudem wollen diese jungen Grünen doch eh das Fliegen verbieten und freuen sich sicher über eine Pleite der LH. Alles reine Tatsachenbeschreibung, wie ich persönlich dazu stehe möchte ich hier nicht kundtun.

WiWi Gast schrieb am 05.10.2021:

Mein AG OEM Dax 40 Automotive zahlt seinen Trainees rund 65k im 1. Jahr. Mit etwas Glück hat man dann im 2. Jahr knapp 70k.
Ich persönlich würde unabhängig von den 48k nicht zur LH gehen, da mir deren Margen( auch ohne Corona) als nicht zukunftssicher erscheinen.

Es ist aber zum Glück nicht jeder ausschließlich aufs Geld aus:) die meisten wollen gerne in der Luftfahrtbranche arbeiten, weil eine Leidenschaft für den Bereich vorhanden ist.

Erstens dies, zudem wird dir Lufthansa wohl nie negativ auf dem CV ausgelegt werden. Arbeitsatmosphäre ist top, das Feeling bei und für LH zu arbeiten auch und die Corporate Benefits sowieso (Upgrades auf Flügen, wesentlich vergünstige Flüge, Internationalität, sehr gute Betriebsrente etc).

Zu dem Punkt Margen:
LH ist eines DER deutschen Aushängeschilder...der Name steht für deutsche Qualität und ist aufgrund der Mitarbeiter und Umsatzgröße ein klarer Kandidat für "Too Big to fail!".

Vorposter hier.

Sehe deine Bedenken aber überleg doch mal ganz rational:

Deutsches Aushängeschild ( an der Rettungsaktion hat sich der Staat dumm und dämlich verdient, das zu deinem Einwand ).
140.000 (!!!) MA, davon allein 40-50.000 am Standort FRA.
Die Mehrzahl der Slots in FRA und MU (auch hier hat der Staat ein Interesse, dass diese nicht komplett an ausländische Gesellschaften gehen...).
Riesige Transformation während Corona hinsichtlich Kostenstruktur -> Höhere Deckungsbeiträge.

Zusätzlich dazu kommt der Wille zu Innovationen/neuen Technologien um den CO2 Ausstoß zu vermeiden.

Die Grünen rudern ja so schon zurück. Selbst wenn es Einschränkungen geben wird, werden die nicht so drastisch sein dass man sich Sorgen um die LH machen müsste.

Was verdient man bei der LH?

WiWi Gast schrieb am 01.02.2022:

Was verdient man bei der LH?

Genau kann ich es dir leider nicht sagen, aber ich würde tippen so zwischen €500 (Praktikant) und €2-3 Millionen (Vorstand) give or take

WiWi Gast schrieb am 01.02.2022:

Was verdient man bei der LH?

Genau kann ich es dir leider nicht sagen, aber ich würde tippen so zwischen €500 (Praktikant) und €2-3 Millionen (Vorstand) give or take

Sehr guter Kommentar, vielen Dank! Dann gehe ich in mein VG mit der Hälfte würde ich sagen :)

Weiß jemand wie sich die Flugvergünstigungen genau definieren? Sprich wie viel Rabatt gibt es, welche Voraussetzungen müssen erfüllt sein etc?

WiWi Gast schrieb am 15.02.2022:

Weiß jemand wie sich die Flugvergünstigungen genau definieren? Sprich wie viel Rabatt gibt es, welche Voraussetzungen müssen erfüllt sein etc?

Rabatt lässt sich nicht in Prozentsatz ausdrücken, da der Preis für Mitarbeiter auch immer der Gleiche ist (egal welcher Tag, welche Auslastung auf dem Flug, wie lang noch bis zum Flug etc.). Auf der Kurzstrecke sind die Rabatte nicht so hoch, da es auf alle Gebühren und Steuern kein Rabatt gibt. Wirklich lohnenswert wird es auf der Langstrecke und dann noch lohnenswerter und der Premium Eco und Business. Es gibt verschiedene Arten von Tickets, im Normalfall hast du keinen reservierten Sitz. Wenn der Flug voll ist kommst du nicht mit.

Voraussetzungen: Rabatt gibt es mit Vollendung der Probezeit.

Hi, danke dir für die Antwort.

Gibt es für innerdeutsche Flüge Mitarbeiterkonditionen für fest buchbare Tickets? Für den Fall, dass es wichtig ist, dass man nicht wegen Überbuchung gekickt wird.

Kannst du eine Preisspanne für solche Tickets nennen?

Würde mich freuen. Grüße!

WiWi Gast schrieb am 15.02.2022:

Weiß jemand wie sich die Flugvergünstigungen genau definieren? Sprich wie viel Rabatt gibt es, welche Voraussetzungen müssen erfüllt sein etc?

Rabatt lässt sich nicht in Prozentsatz ausdrücken, da der Preis für Mitarbeiter auch immer der Gleiche ist (egal welcher Tag, welche Auslastung auf dem Flug, wie lang noch bis zum Flug etc.). Auf der Kurzstrecke sind die Rabatte nicht so hoch, da es auf alle Gebühren und Steuern kein Rabatt gibt. Wirklich lohnenswert wird es auf der Langstrecke und dann noch lohnenswerter und der Premium Eco und Business. Es gibt verschiedene Arten von Tickets, im Normalfall hast du keinen reservierten Sitz. Wenn der Flug voll ist kommst du nicht mit.

Voraussetzungen: Rabatt gibt es mit Vollendung der Probezeit.

Wie angesprochen gibt es verschiedene Buchungsmöglichkeiten. Es gibt also auch die Möglichkeit fest zu buchen (hier gibt es bei manchen Buchungsklassen Kontingente, geht also nicht unendlich oft im Jahr). Es gibt zwar weiterhin dann Rabatt, aber um ehrlich zu sein lohnt sich die Mischung aus Kurzstrecke und dann noch fest gebucht meistens nicht mehr, oftmals ist es dann billiger einfach über den normalen Weg zu buchen (oder bei anderen Airlines). Preise werde ich nicht nennen, aber wie gesagt der Rabatt wird wirklich marginal sein. Du kannst ja mal schauen wie viel eines innerdeutschen Tickets an die Lufthansa geht und wie viel Steuern und Gebühren sind. Nur auf das was tatsächlich an die Lufthansa geht gibt es auch Rabatt und je „sicherer“ ein Ticket (also nicht abladbar) desto teurer wird es auch für den Mitarbeiter.

WiWi Gast schrieb am 16.02.2022:

Hi, danke dir für die Antwort.

Gibt es für innerdeutsche Flüge Mitarbeiterkonditionen für fest buchbare Tickets? Für den Fall, dass es wichtig ist, dass man nicht wegen Überbuchung gekickt wird.

Kannst du eine Preisspanne für solche Tickets nennen?

Würde mich freuen. Grüße!

WiWi Gast schrieb am 15.02.2022:

Weiß jemand wie sich die Flugvergünstigungen genau definieren? Sprich wie viel Rabatt gibt es, welche Voraussetzungen müssen erfüllt sein etc?

Rabatt lässt sich nicht in Prozentsatz ausdrücken, da der Preis für Mitarbeiter auch immer der Gleiche ist (egal welcher Tag, welche Auslastung auf dem Flug, wie lang noch bis zum Flug etc.). Auf der Kurzstrecke sind die Rabatte nicht so hoch, da es auf alle Gebühren und Steuern kein Rabatt gibt. Wirklich lohnenswert wird es auf der Langstrecke und dann noch lohnenswerter und der Premium Eco und Business. Es gibt verschiedene Arten von Tickets, im Normalfall hast du keinen reservierten Sitz. Wenn der Flug voll ist kommst du nicht mit.

Voraussetzungen: Rabatt gibt es mit Vollendung der Probezeit.

Ich habe ein Angebot der LH vorliegen, Master, 2 Jahre relevante, 1 Jahr semi-relevante BE. 58k + 7k Bonus bei 100% Ziel, 5,2% BAV. Das Angebot ist nicht so schlecht finde ich, Luftfahrt zahlt ja generell etwas weniger als bspw. IGM oder IGBCE. Wenn man die Flugvergünstigungen noch drauf rechnet und weitere Benefits bei Reisen, kommt da noch einiges zusammen. Da ich aber ohnehin ein Faible für die Luftfahrt habe, ist das Geld nicht so relevant :) Achja, dazu noch 4 Tage HO.

Herzlichen Glückwünsch,
darf man fragen, wo du einsteigst? Also Cargo, Airline, Technik, Industry Solutions, ...?

WiWi Gast schrieb am 13.03.2022:

Ich habe ein Angebot der LH vorliegen, Master, 2 Jahre relevante, 1 Jahr semi-relevante BE. 58k + 7k Bonus bei 100% Ziel, 5,2% BAV. Das Angebot ist nicht so schlecht finde ich, Luftfahrt zahlt ja generell etwas weniger als bspw. IGM oder IGBCE. Wenn man die Flugvergünstigungen noch drauf rechnet und weitere Benefits bei Reisen, kommt da noch einiges zusammen. Da ich aber ohnehin ein Faible für die Luftfahrt habe, ist das Geld nicht so relevant :) Achja, dazu noch 4 Tage HO.

WiWi Gast schrieb am 13.03.2022:

Ich habe ein Angebot der LH vorliegen, Master, 2 Jahre relevante, 1 Jahr semi-relevante BE. 58k + 7k Bonus bei 100% Ziel, 5,2% BAV. Das Angebot ist nicht so schlecht finde ich, Luftfahrt zahlt ja generell etwas weniger als bspw. IGM oder IGBCE. Wenn man die Flugvergünstigungen noch drauf rechnet und weitere Benefits bei Reisen, kommt da noch einiges zusammen. Da ich aber ohnehin ein Faible für die Luftfahrt habe, ist das Geld nicht so relevant :) Achja, dazu noch 4 Tage HO.

Aber nicht als Trainee oder? Also steigst du generell bei der Lufthansa ein? Hier in diesem Thread geht es ja um das ProTeam Trainee Programm.

WiWi Gast schrieb am 13.03.2022:

Herzlichen Glückwünsch,
darf man fragen, wo du einsteigst? Also Cargo, Airline, Technik, Industry Solutions, ...?

WiWi Gast schrieb am 13.03.2022:

Ich habe ein Angebot der LH vorliegen, Master, 2 Jahre relevante, 1 Jahr semi-relevante BE. 58k + 7k Bonus bei 100% Ziel, 5,2% BAV. Das Angebot ist nicht so schlecht finde ich, Luftfahrt zahlt ja generell etwas weniger als bspw. IGM oder IGBCE. Wenn man die Flugvergünstigungen noch drauf rechnet und weitere Benefits bei Reisen, kommt da noch einiges zusammen. Da ich aber ohnehin ein Faible für die Luftfahrt habe, ist das Geld nicht so relevant :) Achja, dazu noch 4 Tage HO.

Cargo, und nein, nicht als Trainee

Hallo alle zusammen,
obwohl es nun schon etwas her ist, dass sich zu dem Thema ausgetauscht wurde, wollte ich fragen, ob mir jemand ein paar Fragen beantworten könnte bezüglich des ACs/Bewerbungsprozesses und des Trainee Programms. Würde mich sehr freuen! LG

WiWi Gast schrieb am 17.03.2022:

Hallo alle zusammen,
obwohl es nun schon etwas her ist, dass sich zu dem Thema ausgetauscht wurde, wollte ich fragen, ob mir jemand ein paar Fragen beantworten könnte bezüglich des ACs/Bewerbungsprozesses und des Trainee Programms. Würde mich sehr freuen! LG

Dazu müsstest du deine Fragen aber auch stellen

Hat jemand seit dem 16.3.22 schon die Onlinebewerbung durchlaufen und kann etwas über den Online Test sowie das Video Interview sagen? Wie man sich das vorstellen kann?

Also beim Online-Test ist man ein Projektleiter und dann muss je nach Situation immer entscheiden, ob man Maßnahmen einleiten soll, welche oder keine (MC). Insgesamt 20 Fragen und 45 Minuten Zeit. Es stand auch dabei, dass man durchschnittlich 30 Minuten braucht. Ich hab aber echt bis zur letzten Minute gebaucht. Hatte das Ergebnis auch eher als „schlecht“ bewertet. Gerade aber die E-Mail zwecks Video-Interview bekommen.

WiWi Gast schrieb am 22.03.2022:

Hat jemand seit dem 16.3.22 schon die Onlinebewerbung durchlaufen und kann etwas über den Online Test sowie das Video Interview sagen? Wie man sich das vorstellen kann?

Hallo,

weiß jemand was zum Einstiegsgehalt? DANKE

Wie lief das Videointerviews ab? Kann man selbst bestimmen, wann man sich aufnimmt oder fängt die Aufnahme an, sobald die Frage gestellt wurde? Was für Fragen sind’s denn? Motivation? Inhaltlich zum Traineeprogramm? Und auf englisch, oder?

WiWi Gast schrieb am 25.03.2022:

Also beim Online-Test ist man ein Projektleiter und dann muss je nach Situation immer entscheiden, ob man Maßnahmen einleiten soll, welche oder keine (MC). Insgesamt 20 Fragen und 45 Minuten Zeit. Es stand auch dabei, dass man durchschnittlich 30 Minuten braucht. Ich hab aber echt bis zur letzten Minute gebaucht. Hatte das Ergebnis auch eher als „schlecht“ bewertet. Gerade aber die E-Mail zwecks Video-Interview bekommen.

WiWi Gast schrieb am 22.03.2022:

Hat jemand seit dem 16.3.22 schon die Onlinebewerbung durchlaufen und kann etwas über den Online Test sowie das Video Interview sagen? Wie man sich das vorstellen kann?

WiWi Gast schrieb am 25.03.2022:

Hallo,

weiß jemand was zum Einstiegsgehalt? DANKE

Einstiegsgehalt ist nicht das Problem (da weiß ja jeder dass es niedrig aber insgesamt fair ist). Ganz großes Problem ist die weitere Entwicklung. Immer nur ganz kleine Schrittchen, und auf Level Teamleiter verliert man bei LH dann gehaltstechnisch endgültig den Anschluss an andere Großkonzerne.

Flight Benefits sind toll aber schwer quantifizierbar. Man macht einfach ganz anders Urlaub. Die Flexibilität ist genial, zB einfach noch am selben Tag spontan nach Berlin zu fliegen weil es eben dann nicht 700€ kostet sondern weniger als der ICE.

Hey!
Grad das Interview absolviert.

5 Fragen insgesamt. Frage wird gestellt, dann hat man Zeit (so 60 Sekunden) zum Überlegen und folgen 2 Minuten Video recording, danach geht es erst zur nächsten Frage, wenn du auf weiter klickst. Man kann keine Aufnahme wiederholen. Es wird aber am Anfang eigentlich alles erklärt. Fragen waren zur Motivation, ebenso behavioural im Sinne von erzähl uns von einer Situation in der du dieses und jenes gemacht hast und was dabei rauskam. Eine Frage war zum Beispiel auch einen Vorbesserungsvorschlag zu bringen.

Also alles ein bisschen Standard und recht random. Von dem her braucht man da meiner Meinung nach auch keine Vorbereitung :D

WiWi Gast schrieb am 26.03.2022:

Wie lief das Videointerviews ab? Kann man selbst bestimmen, wann man sich aufnimmt oder fängt die Aufnahme an, sobald die Frage gestellt wurde? Was für Fragen sind’s denn? Motivation? Inhaltlich zum Traineeprogramm? Und auf englisch, oder?

Also beim Online-Test ist man ein Projektleiter und dann muss je nach Situation immer entscheiden, ob man Maßnahmen einleiten soll, welche oder keine (MC). Insgesamt 20 Fragen und 45 Minuten Zeit. Es stand auch dabei, dass man durchschnittlich 30 Minuten braucht. Ich hab aber echt bis zur letzten Minute gebaucht. Hatte das Ergebnis auch eher als „schlecht“ bewertet. Gerade aber die E-Mail zwecks Video-Interview bekommen.

Hat jemand seit dem 16.3.22 schon die Onlinebewerbung durchlaufen und kann etwas über den Online Test sowie das Video Interview sagen? Wie man sich das vorstellen kann?

Ich habe meins auch absolviert mittlerweile und fand’s so lala. Dachte es wird mehr nach warum LHG etc gefragt und was man selbst mitbringt statt dieses, wie du es nennst, behavioral Zeugs. Glaube ich hab’s bisschen versemmelt. Mal schauen…

WiWi Gast schrieb am 27.03.2022:

Hey!
Grad das Interview absolviert.

5 Fragen insgesamt. Frage wird gestellt, dann hat man Zeit (so 60 Sekunden) zum Überlegen und folgen 2 Minuten Video recording, danach geht es erst zur nächsten Frage, wenn du auf weiter klickst. Man kann keine Aufnahme wiederholen. Es wird aber am Anfang eigentlich alles erklärt. Fragen waren zur Motivation, ebenso behavioural im Sinne von erzähl uns von einer Situation in der du dieses und jenes gemacht hast und was dabei rauskam. Eine Frage war zum Beispiel auch einen Vorbesserungsvorschlag zu bringen.

Also alles ein bisschen Standard und recht random. Von dem her braucht man da meiner Meinung nach auch keine Vorbereitung :D

WiWi Gast schrieb am 26.03.2022:

Wie lief das Videointerviews ab? Kann man selbst bestimmen, wann man sich aufnimmt oder fängt die Aufnahme an, sobald die Frage gestellt wurde? Was für Fragen sind’s denn? Motivation? Inhaltlich zum Traineeprogramm? Und auf englisch, oder?

Also beim Online-Test ist man ein Projektleiter und dann muss je nach Situation immer entscheiden, ob man Maßnahmen einleiten soll, welche oder keine (MC). Insgesamt 20 Fragen und 45 Minuten Zeit. Es stand auch dabei, dass man durchschnittlich 30 Minuten braucht. Ich hab aber echt bis zur letzten Minute gebaucht. Hatte das Ergebnis auch eher als „schlecht“ bewertet. Gerade aber die E-Mail zwecks Video-Interview bekommen.

Hat jemand seit dem 16.3.22 schon die Onlinebewerbung durchlaufen und kann etwas über den Online Test sowie das Video Interview sagen? Wie man sich das vorstellen kann?

Hi ihr beiden!
Hab auch gestern das Interview gemacht und fands ehrlich gesagt mittelmäßig :D
Was glaubt ihr denn wie schnell wir Rückmeldung bekommen? Den älteren Posts nach zu urteilen, kann es etwas dauern..

WiWi Gast schrieb am 27.03.2022:

Ich habe meins auch absolviert mittlerweile und fand’s so lala. Dachte es wird mehr nach warum LHG etc gefragt und was man selbst mitbringt statt dieses, wie du es nennst, behavioral Zeugs. Glaube ich hab’s bisschen versemmelt. Mal schauen…

WiWi Gast schrieb am 27.03.2022:

Hey!
Grad das Interview absolviert.

5 Fragen insgesamt. Frage wird gestellt, dann hat man Zeit (so 60 Sekunden) zum Überlegen und folgen 2 Minuten Video recording, danach geht es erst zur nächsten Frage, wenn du auf weiter klickst. Man kann keine Aufnahme wiederholen. Es wird aber am Anfang eigentlich alles erklärt. Fragen waren zur Motivation, ebenso behavioural im Sinne von erzähl uns von einer Situation in der du dieses und jenes gemacht hast und was dabei rauskam. Eine Frage war zum Beispiel auch einen Vorbesserungsvorschlag zu bringen.

Also alles ein bisschen Standard und recht random. Von dem her braucht man da meiner Meinung nach auch keine Vorbereitung :D

WiWi Gast schrieb am 26.03.2022:

Wie lief das Videointerviews ab? Kann man selbst bestimmen, wann man sich aufnimmt oder fängt die Aufnahme an, sobald die Frage gestellt wurde? Was für Fragen sind’s denn? Motivation? Inhaltlich zum Traineeprogramm? Und auf englisch, oder?

Also beim Online-Test ist man ein Projektleiter und dann muss je nach Situation immer entscheiden, ob man Maßnahmen einleiten soll, welche oder keine (MC). Insgesamt 20 Fragen und 45 Minuten Zeit. Es stand auch dabei, dass man durchschnittlich 30 Minuten braucht. Ich hab aber echt bis zur letzten Minute gebaucht. Hatte das Ergebnis auch eher als „schlecht“ bewertet. Gerade aber die E-Mail zwecks Video-Interview bekommen.

Hat jemand seit dem 16.3.22 schon die Onlinebewerbung durchlaufen und kann etwas über den Online Test sowie das Video Interview sagen? Wie man sich das vorstellen kann?

Sind die Video Interviews auf Deutsch oder Englisch?

Es gibt online einen „Fahrplan“. Sie wollen einen zwischen dem 3. und 6. Mai informieren, die Gespräche wären aber schon zwischen dem 16. und 18….

WiWi Gast schrieb am 28.03.2022:

Hi ihr beiden!
Hab auch gestern das Interview gemacht und fands ehrlich gesagt mittelmäßig :D
Was glaubt ihr denn wie schnell wir Rückmeldung bekommen? Den älteren Posts nach zu urteilen, kann es etwas dauern..

WiWi Gast schrieb am 27.03.2022:

Ich habe meins auch absolviert mittlerweile und fand’s so lala. Dachte es wird mehr nach warum LHG etc gefragt und was man selbst mitbringt statt dieses, wie du es nennst, behavioral Zeugs. Glaube ich hab’s bisschen versemmelt. Mal schauen…

WiWi Gast schrieb am 27.03.2022:

Hey!
Grad das Interview absolviert.

5 Fragen insgesamt. Frage wird gestellt, dann hat man Zeit (so 60 Sekunden) zum Überlegen und folgen 2 Minuten Video recording, danach geht es erst zur nächsten Frage, wenn du auf weiter klickst. Man kann keine Aufnahme wiederholen. Es wird aber am Anfang eigentlich alles erklärt. Fragen waren zur Motivation, ebenso behavioural im Sinne von erzähl uns von einer Situation in der du dieses und jenes gemacht hast und was dabei rauskam. Eine Frage war zum Beispiel auch einen Vorbesserungsvorschlag zu bringen.

Also alles ein bisschen Standard und recht random. Von dem her braucht man da meiner Meinung nach auch keine Vorbereitung :D

WiWi Gast schrieb am 26.03.2022:

Wie lief das Videointerviews ab? Kann man selbst bestimmen, wann man sich aufnimmt oder fängt die Aufnahme an, sobald die Frage gestellt wurde? Was für Fragen sind’s denn? Motivation? Inhaltlich zum Traineeprogramm? Und auf englisch, oder?

Also beim Online-Test ist man ein Projektleiter und dann muss je nach Situation immer entscheiden, ob man Maßnahmen einleiten soll, welche oder keine (MC). Insgesamt 20 Fragen und 45 Minuten Zeit. Es stand auch dabei, dass man durchschnittlich 30 Minuten braucht. Ich hab aber echt bis zur letzten Minute gebaucht. Hatte das Ergebnis auch eher als „schlecht“ bewertet. Gerade aber die E-Mail zwecks Video-Interview bekommen.

Hat jemand seit dem 16.3.22 schon die Onlinebewerbung durchlaufen und kann etwas über den Online Test sowie das Video Interview sagen? Wie man sich das vorstellen kann?

Naja, ich für meinen Teil nehme das ganze als "Übung" eher mit :D Ehrlich gesagt sehe ich nämlich nach den letzten vergangen zwei Jahren die Zukunft des Unternehmens nicht ganz so rosig. Vor allem auch Trainees nach mehreren Monaten dann einfach zu kündigen, fand ich nicht so geil. Von dem her^^

Die Gehaltsentwicklung nach dem Programm ist auch das, was mich etwas abschreckt.

Hast du genauere Infos dazu, mit welchem Gehalt man in etwa nach dem ProTeam Programm rechnen kann und nach wie vielen Jahren mit in etwa was als Teamleiter verdient?

WiWi Gast schrieb am 27.03.2022:

WiWi Gast schrieb am 25.03.2022:

Hallo,

weiß jemand was zum Einstiegsgehalt? DANKE

Einstiegsgehalt ist nicht das Problem (da weiß ja jeder dass es niedrig aber insgesamt fair ist). Ganz großes Problem ist die weitere Entwicklung. Immer nur ganz kleine Schrittchen, und auf Level Teamleiter verliert man bei LH dann gehaltstechnisch endgültig den Anschluss an andere Großkonzerne.

Flight Benefits sind toll aber schwer quantifizierbar. Man macht einfach ganz anders Urlaub. Die Flexibilität ist genial, zB einfach noch am selben Tag spontan nach Berlin zu fliegen weil es eben dann nicht 700€ kostet sondern weniger als der ICE.

Push

WiWi Gast schrieb am 02.04.2022:

Die Gehaltsentwicklung nach dem Programm ist auch das, was mich etwas abschreckt.

Hast du genauere Infos dazu, mit welchem Gehalt man in etwa nach dem ProTeam Programm rechnen kann und nach wie vielen Jahren mit in etwa was als Teamleiter verdient?

WiWi Gast schrieb am 27.03.2022:

WiWi Gast schrieb am 25.03.2022:

Hallo,

weiß jemand was zum Einstiegsgehalt? DANKE

Einstiegsgehalt ist nicht das Problem (da weiß ja jeder dass es niedrig aber insgesamt fair ist). Ganz großes Problem ist die weitere Entwicklung. Immer nur ganz kleine Schrittchen, und auf Level Teamleiter verliert man bei LH dann gehaltstechnisch endgültig den Anschluss an andere Großkonzerne.

Flight Benefits sind toll aber schwer quantifizierbar. Man macht einfach ganz anders Urlaub. Die Flexibilität ist genial, zB einfach noch am selben Tag spontan nach Berlin zu fliegen weil es eben dann nicht 700€ kostet sondern weniger als der ICE.

Hat schon jemand etwas gehört? Absage? Einladung zum AC?

airflow77 schrieb am 02.05.2022:

Hat schon jemand etwas gehört? Absage? Einladung zum AC?

noch nicht.. hast du schon was gehört?
Laut Webseite sollen die Einladungen aber auch erst aber morgen rausgehen

Nein, bisher noch nichts.. Ich bin gespannt, was diese Woche so passiert. Es bleibt spannend :-) Ich habe das Rollenspiel nämlich minimal versaut :-D

Hat hier wer Lufthansa Group Erfahrung?

Zu mir: Praktikum und Bachelorarbeit bei Lufthansa Technik in Frankfurt.

airflow77 schrieb am 03.05.2022:

Nein, bisher noch nichts.. Ich bin gespannt, was diese Woche so passiert. Es bleibt spannend :-) Ich habe das Rollenspiel nämlich minimal versaut :-D

Hat hier wer Lufthansa Group Erfahrung?

Zu mir: Praktikum und Bachelorarbeit bei Lufthansa Technik in Frankfurt.

welches Rollenspiel?

airflow77 schrieb am 02.05.2022:

Hat schon jemand etwas gehört? Absage? Einladung zum AC?

Habe auch noch nichts gehört... Ich bin gespannt. Dem Gefühl nach war mein Online Interview aber auch nicht so gut...

airflow77 schrieb am 02.05.2022:

Hat schon jemand etwas gehört? Absage? Einladung zum AC?

habe auch noch nichts gehört...

airflow77 schrieb am 03.05.2022:

Nein, bisher noch nichts.. Ich bin gespannt, was diese Woche so passiert. Es bleibt spannend :-) Ich habe das Rollenspiel nämlich minimal versaut :-D

Hat hier wer Lufthansa Group Erfahrung?

Zu mir: Praktikum und Bachelorarbeit bei Lufthansa Technik in Frankfurt.

Hab auch noch nichts gehört...

Ich habe 4,5 Jahre LHG Erfahrung (4 Jahre Flugbegleiterin, 6 Monate Praktikum). Allerdings gab es im Interview ja nicht wirklich die Möglichkeit, das zum Ausdruck zu bringen. Bin ziemlich sicher, dass es eine Absage gibt, es sei denn andere waren noch schlechter als ich. 😅

airflow77 schrieb am 03.05.2022:

Nein, bisher noch nichts.. Ich bin gespannt, was diese Woche so passiert. Es bleibt spannend :-) Ich habe das Rollenspiel nämlich minimal versaut :-D

Hat hier wer Lufthansa Group Erfahrung?

Zu mir: Praktikum und Bachelorarbeit bei Lufthansa Technik in Frankfurt.

Habt ihr immer noch keine Rückmeldung?

Bisher noch nichts.... Hat schon jemand etwas gehört?

WiWi Gast schrieb am 03.05.2022:

Habt ihr immer noch keine Rückmeldung?

Nope, auf der Seite steht aber, dass die Einladungen zwischen dem 03. & 06. rausgehen

Du schon oder wie?

WiWi Gast schrieb am 03.05.2022:

Habt ihr immer noch keine Rückmeldung?

Falls jemand von euch schon eine zu oder Absage bekommen hat, wurdet ihr angerufen oder habt ihr eine Mail bekommen?

WiWi Gast schrieb am 04.05.2022:

Du schon oder wie?

WiWi Gast schrieb am 03.05.2022:

Habt ihr immer noch keine Rückmeldung?

Früher kamen Einladungen sowohl per Mail als auch über das ne Lufthansa Portal. Ich weiss allerdings nicht, ob sich das geändert hat.

WiWi Gast schrieb am 04.05.2022:

Falls jemand von euch schon eine zu oder Absage bekommen hat, wurdet ihr angerufen oder habt ihr eine Mail bekommen?

Du schon oder wie?

Habt ihr immer noch keine Rückmeldung?

hab schon gehofft, dass es schneller geht mit der Rückmeldung...

Gerade bei der Lufthansa gehen immer erst die Zusagen und dann die Absagen raus, bin mal gespannt, ob hier jemand noch eingeladen wird von uns.

WiWi Gast schrieb am 04.05.2022:

hab schon gehofft, dass es schneller geht mit der Rückmeldung...

Hab heute eine Zusage erhalten

Bisher noch nichts... Hat keiner von uns etwas gehört bisher? Wie schätzt ihr die Lage ein? Meine Vermutung: Wir werden nun nur noch eingeladen, wenn andere absagen. Ich kann mir gut vorstellen, dass am Dienstag das Versenden von Einladungen gestartet wurde mit der Bitte, den Termin binnen 48 Stunden zu bestätigen... Da morgen der letzte Tag der Einladungswelle ist, sind wir nun bestenfalls Nachrücker, so denke ich..