33J - 75 k Brutto
Toyota Avensis T22 2000 - Motor und Getriebe laufen wir am ersten Tag :-)

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WiWi Gast schrieb am 23.05.2024:

33J - 75 k Brutto
Toyota Avensis T22 2000 - Motor und Getriebe laufen wir am ersten Tag :-)

+1. Toyota Avensis ist in Deutschland unterschätzt.

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47 J./40 J. - 120k/75k - VW Caddy Siebensitzer 4. Gen. und ŠKODA rapid spaceback

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Verdiene >250k p.a. und habe zwar Anrecht auf einen Dienstwagen (das bekommt man bei uns sehr sehr früh), aber eben auch die Option sich das Auszahlen zu lassen ("Car Allowance").

Da ich super zentral in einer Großstadt wohne, nur wenig beruflich unterwegs sein muss und sonst allgemein sowieso (privat und beruflich) viel lieber Bahn fahre, um in der Zeit produktiv zu sein, verzichte ich auf den Dienstwagen.

So eine Hybrid E-Klasse würde mich ja inkl. Opportunitätskosten dann knapp 1.100€ netto kosten im Monat. Da bin ich trotz hohen Gehalts einfach nicht bereit zu.

WiWi Gast schrieb am 23.05.2024:

Wer im UN Karriere gemacht hat, hat auch einen Dienstwagen. Ansonsten ist es noch keine Karriere. Ist immernoch ein typisches Benefit.

Auto ist ein politisches Thema. Viele im UN die Karriere gemacht haben, fahren keine dicken Autos. Teilweise, weil schon ein Dienstwagen verfügbar ist oder weil ein M4 / 911 keinen "guten" Eindruck macht.

Andererseits sitzt das Geld je nach Lebenssituation wohl auch nicht so locker. Habe 6k€ netto, zusammen (kinderlos) > 10k€ netto. Viele weit oben in der Karriereleiter sind jedoch meist Familienväter mit einer Hausfrau zuhause. Nach der Infografik der IW Köln muss der Familienvater dann schon 14k€ netto - was fast 300k€ brutto entspricht - mitnehmen, um den gleichen Lebensstandard zu haben.

Auch wenn man als Director oder VP gut verdient, scheitet ein "dickes" Auto wohl an vielen Faktoren (Neid, Ehefrau, Finanzen).

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WiWi Gast schrieb am 23.05.2024:

47 J./40 J. - 120k/75k - VW Caddy Siebensitzer 4. Gen. und ŠKODA rapid spaceback

kosten pro monat: all-in 600eur

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WiWi Gast schrieb am 23.05.2024:

Verdiene >250k p.a. und habe zwar Anrecht auf einen Dienstwagen (das bekommt man bei uns sehr sehr früh), aber eben auch die Option sich das Auszahlen zu lassen ("Car Allowance").

Da ich super zentral in einer Großstadt wohne, nur wenig beruflich unterwegs sein muss und sonst allgemein sowieso (privat und beruflich) viel lieber Bahn fahre, um in der Zeit produktiv zu sein, verzichte ich auf den Dienstwagen.

So eine Hybrid E-Klasse würde mich ja inkl. Opportunitätskosten dann knapp 1.100€ netto kosten im Monat. Da bin ich trotz hohen Gehalts einfach nicht bereit zu.

Wer im UN Karriere gemacht hat, hat auch einen Dienstwagen. Ansonsten ist es noch keine Karriere. Ist immernoch ein typisches Benefit.

Auto ist ein politisches Thema. Viele im UN die Karriere gemacht haben, fahren keine dicken Autos. Teilweise, weil schon ein Dienstwagen verfügbar ist oder weil ein M4 / 911 keinen "guten" Eindruck macht.

Andererseits sitzt das Geld je nach Lebenssituation wohl auch nicht so locker. Habe 6k€ netto, zusammen (kinderlos) > 10k€ netto. Viele weit oben in der Karriereleiter sind jedoch meist Familienväter mit einer Hausfrau zuhause. Nach der Infografik der IW Köln muss der Familienvater dann schon 14k€ netto - was fast 300k€ brutto entspricht - mitnehmen, um den gleichen Lebensstandard zu haben.

Auch wenn man als Director oder VP gut verdient, scheitet ein "dickes" Auto wohl an vielen Faktoren (Neid, Ehefrau, Finanzen).

Autos in dieser Preisklasse sind ja nicht rational - sondern werden aufgrund von Status gekauft. Um andere zu beeindrucken. Um Frauen zu beeindrucken. Absolut legitim.
Bewegt man sich nicht in einer Lifestyle Bubble, so sind das durchaus Kosten, die man sich sparen kann.

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Wo verdient man so viel Kohle als Angestellter?

WiWi Gast schrieb am 23.05.2024:

Verdiene >250k p.a. und habe zwar Anrecht auf einen Dienstwagen (das bekommt man bei uns sehr sehr früh), aber eben auch die Option sich das Auszahlen zu lassen ("Car Allowance").

Da ich super zentral in einer Großstadt wohne, nur wenig beruflich unterwegs sein muss und sonst allgemein sowieso (privat und beruflich) viel lieber Bahn fahre, um in der Zeit produktiv zu sein, verzichte ich auf den Dienstwagen.

So eine Hybrid E-Klasse würde mich ja inkl. Opportunitätskosten dann knapp 1.100€ netto kosten im Monat. Da bin ich trotz hohen Gehalts einfach nicht bereit zu.

WiWi Gast schrieb am 23.05.2024:

Wer im UN Karriere gemacht hat, hat auch einen Dienstwagen. Ansonsten ist es noch keine Karriere. Ist immernoch ein typisches Benefit.

Auto ist ein politisches Thema. Viele im UN die Karriere gemacht haben, fahren keine dicken Autos. Teilweise, weil schon ein Dienstwagen verfügbar ist oder weil ein M4 / 911 keinen "guten" Eindruck macht.

Andererseits sitzt das Geld je nach Lebenssituation wohl auch nicht so locker. Habe 6k€ netto, zusammen (kinderlos) > 10k€ netto. Viele weit oben in der Karriereleiter sind jedoch meist Familienväter mit einer Hausfrau zuhause. Nach der Infografik der IW Köln muss der Familienvater dann schon 14k€ netto - was fast 300k€ brutto entspricht - mitnehmen, um den gleichen Lebensstandard zu haben.

Auch wenn man als Director oder VP gut verdient, scheitet ein "dickes" Auto wohl an vielen Faktoren (Neid, Ehefrau, Finanzen).

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Hier ist ja nicht nur nach Dienstwagen gefragt wie ich das verstanden habe, sondern einfach mit welchem Gehalt man sich welches Auto leistet.

Meine Angaben:
Gehalt: ca. 100.000, ca. 4.900 € netto
Ausgaben: 1.300€ inkl. Miete / Finanzierungsrate / Versicherung excl. Spaß (Urlaub, Essen gehen)
Kinder: 0
Auto: Audi Q5 55 TFSIe

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Ähnlich bei mir. Ca. 220k Gehalt, Anspruch auf Dienstwagen, aber dann zentraler Wohnlage in einer Metropole kein Interesse/kein Bedarf, bzw. der Business Case trägt nicht. Taxi/Leihwagen/Fahrrad ist schneller, bequemer und günstiger.

Wenn ich mir doch mal einen Wagen zulege (vielleicht wegen Nachwuchs oder wenn es mal für den Drittwohnsitz auf dem Land reicht), dann wohl einen Hilux oder einen Ineos Grenadier.

WiWi Gast schrieb am 23.05.2024:

Verdiene >250k p.a. und habe zwar Anrecht auf einen Dienstwagen (das bekommt man bei uns sehr sehr früh), aber eben auch die Option sich das Auszahlen zu lassen ("Car Allowance").

Da ich super zentral in einer Großstadt wohne, nur wenig beruflich unterwegs sein muss und sonst allgemein sowieso (privat und beruflich) viel lieber Bahn fahre, um in der Zeit produktiv zu sein, verzichte ich auf den Dienstwagen.

So eine Hybrid E-Klasse würde mich ja inkl. Opportunitätskosten dann knapp 1.100€ netto kosten im Monat. Da bin ich trotz hohen Gehalts einfach nicht bereit zu.

WiWi Gast schrieb am 23.05.2024:

Wer im UN Karriere gemacht hat, hat auch einen Dienstwagen. Ansonsten ist es noch keine Karriere. Ist immernoch ein typisches Benefit.

Auto ist ein politisches Thema. Viele im UN die Karriere gemacht haben, fahren keine dicken Autos. Teilweise, weil schon ein Dienstwagen verfügbar ist oder weil ein M4 / 911 keinen "guten" Eindruck macht.

Andererseits sitzt das Geld je nach Lebenssituation wohl auch nicht so locker. Habe 6k€ netto, zusammen (kinderlos) > 10k€ netto. Viele weit oben in der Karriereleiter sind jedoch meist Familienväter mit einer Hausfrau zuhause. Nach der Infografik der IW Köln muss der Familienvater dann schon 14k€ netto - was fast 300k€ brutto entspricht - mitnehmen, um den gleichen Lebensstandard zu haben.

Auch wenn man als Director oder VP gut verdient, scheitet ein "dickes" Auto wohl an vielen Faktoren (Neid, Ehefrau, Finanzen).

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Yo Dude - bitte noch ein paar Abgaben ergänzen wie Alter & Spar bzw. Investitionsrate pro Monat
Und welches Vermögen zielst du an ?

WiWi Gast schrieb am 23.05.2024:

Hier ist ja nicht nur nach Dienstwagen gefragt wie ich das verstanden habe, sondern einfach mit welchem Gehalt man sich welches Auto leistet.

Meine Angaben:
Gehalt: ca. 100.000, ca. 4.900 € netto
Ausgaben: 1.300€ inkl. Miete / Finanzierungsrate / Versicherung excl. Spaß (Urlaub, Essen gehen)
Kinder: 0
Auto: Audi Q5 55 TFSIe

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WiWi Gast schrieb am 23.05.2024:

Yo Dude - bitte noch ein paar Abgaben ergänzen wie Alter & Spar bzw. Investitionsrate pro Monat
Und welches Vermögen zielst du an ?

Hier ist ja nicht nur nach Dienstwagen gefragt wie ich das verstanden habe, sondern einfach mit welchem Gehalt man sich welches Auto leistet.

Meine Angaben:
Gehalt: ca. 100.000, ca. 4.900 € netto
Ausgaben: 1.300€ inkl. Miete / Finanzierungsrate / Versicherung excl. Spaß (Urlaub, Essen gehen)
Kinder: 0
Auto: Audi Q5 55 TFSIe

Ich bin 30. Zurzeit stecke ich 1.000€ pro Monat in ETFs. Mit dem Rest spare ich gerade die Nebenkosten zusammen um mal eine kleine erste Wohnung zum vermieten zu finanzieren. Darüber hinaus spare ich einen Teil um Anteile an der Firma zu kaufen bei der ich arbeite. Das wird evtl. in zwei bis drei Jahren der Fall sein.

Ein bestimmtes Vermögen ziele ich nicht an. Ich habe aber das Ziel, mit 40 nicht mehr arbeiten zu „müssen“. Ich werde wahrscheinlich trotzdem meinen Beruf weiter machen. Aber ich möchte zumindest im Hinterkopf haben dass ich es nicht mehr müsste.

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WiWi Gast schrieb am 23.05.2024:

Yo Dude - bitte noch ein paar Abgaben ergänzen wie Alter & Spar bzw. Investitionsrate pro Monat
Und welches Vermögen zielst du an ?

Hier ist ja nicht nur nach Dienstwagen gefragt wie ich das verstanden habe, sondern einfach mit welchem Gehalt man sich welches Auto leistet.

Meine Angaben:
Gehalt: ca. 100.000, ca. 4.900 € netto
Ausgaben: 1.300€ inkl. Miete / Finanzierungsrate / Versicherung excl. Spaß (Urlaub, Essen gehen)
Kinder: 0
Auto: Audi Q5 55 TFSIe

Ich bin 30. Zurzeit stecke ich 1.000€ pro Monat in ETFs. Mit dem Rest spare ich gerade die Nebenkosten zusammen um mal eine kleine erste Wohnung zum vermieten zu finanzieren. Darüber hinaus spare ich einen Teil um Anteile an der Firma zu kaufen bei der ich arbeite. Das wird evtl. in zwei bis drei Jahren der Fall sein.

Ein bestimmtes Vermögen ziele ich nicht an. Ich habe aber das Ziel, mit 40 nicht mehr arbeiten zu „müssen“. Ich werde wahrscheinlich trotzdem meinen Beruf weiter machen. Aber ich möchte zumindest im Hinterkopf haben dass ich es nicht mehr müsste.

Puh, bin 27 und schätze, dass ich mit 30 ähnlich verdienen werde wie du. Derzeit verdiene ich noch etwas weniger, ausgabentechnisch sind wir in der Höhe ähnlich. Wie viel hast du denn zur Seite legen können, dass du dir so ein ambitioniertes Ziel setzt? Finanzielle Freiheit mit 40 sehe ich als äußerst unrealistisch, wenn du monatlich nach allen Ausgaben 2,5-3k zur Seite legen kannst und kein frugales Leben führen willst.
Mit 45-50 schon realistischer.

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WiWi Gast schrieb am 24.05.2024:

Yo Dude - bitte noch ein paar Abgaben ergänzen wie Alter & Spar bzw. Investitionsrate pro Monat
Und welches Vermögen zielst du an ?

Hier ist ja nicht nur nach Dienstwagen gefragt wie ich das verstanden habe, sondern einfach mit welchem Gehalt man sich welches Auto leistet.

Meine Angaben:
Gehalt: ca. 100.000, ca. 4.900 € netto
Ausgaben: 1.300€ inkl. Miete / Finanzierungsrate / Versicherung excl. Spaß (Urlaub, Essen gehen)
Kinder: 0
Auto: Audi Q5 55 TFSIe

Ich bin 30. Zurzeit stecke ich 1.000€ pro Monat in ETFs. Mit dem Rest spare ich gerade die Nebenkosten zusammen um mal eine kleine erste Wohnung zum vermieten zu finanzieren. Darüber hinaus spare ich einen Teil um Anteile an der Firma zu kaufen bei der ich arbeite. Das wird evtl. in zwei bis drei Jahren der Fall sein.

Ein bestimmtes Vermögen ziele ich nicht an. Ich habe aber das Ziel, mit 40 nicht mehr arbeiten zu „müssen“. Ich werde wahrscheinlich trotzdem meinen Beruf weiter machen. Aber ich möchte zumindest im Hinterkopf haben dass ich es nicht mehr müsste.

Puh, bin 27 und schätze, dass ich mit 30 ähnlich verdienen werde wie du. Derzeit verdiene ich noch etwas weniger, ausgabentechnisch sind wir in der Höhe ähnlich. Wie viel hast du denn zur Seite legen können, dass du dir so ein ambitioniertes Ziel setzt? Finanzielle Freiheit mit 40 sehe ich als äußerst unrealistisch, wenn du monatlich nach allen Ausgaben 2,5-3k zur Seite legen kannst und kein frugales Leben führen willst.
Mit 45-50 schon realistischer.

Da stimme ich dir vollkommen zu. Mit dem Gehalt wäre das definitiv nicht so ganz möglich.

Ich werde jedoch jetzt Junior Partner in unserer Kanzlei und dann wird mein Gehalt nochmal steigen. In zwei bis drei Jahren werde ich dann Vollpartner und kann Anteile kaufen. Wenn alles gut läuft, liegt das Gehalt also mit Mitte 30 dann bei 300-500k. Klar, ein Teil davon dient dann zur Tilgung des Kredits für die Anteile, aber wenn die Firma so weiter läuft und ich meinen Plan so durchziehen kann habe ich die Anteile mit Anfang 40 abbezahlt.

Ich will darüber hinaus einige Wohnungen mit Vollfinanzierung kaufen. Ich sollte dann eigentlich auch mit Anfang 40 einen Immobilienbestand im niedrigen 7 stelligen Bereich haben (klar, zum Großteil nicht abbezahlt). Aber davon ist ja dann bereits auch ein Teil abbezahlt.

Das alles zusammen könnte meiner Meinung nach ausreichen, dass ich dann nicht mehr arbeiten „muss“. Ob das jetzt mit 40 oder 45 passiert ist mir auch relativ egal, ich setze mir aber lieber einfach mal das ambitioniertere Ziel. Ich mag meinen Job und werde wahrscheinlich sowieso bis zur Rente arbeiten. Aber ggfs. ab Mitte 40 auch einfach etwas weniger.

antworten

Nur rein aus Interesse, hast du Frau und Kinder?

Ich bin 30. Zurzeit stecke ich 1.000€ pro Monat in ETFs. Mit dem Rest spare ich gerade die Nebenkosten zusammen um mal eine kleine erste Wohnung zum vermieten zu finanzieren. Darüber hinaus spare ich einen Teil um Anteile an der Firma zu kaufen bei der ich arbeite. Das wird evtl. in zwei bis drei Jahren der Fall sein.

Ein bestimmtes Vermögen ziele ich nicht an. Ich habe aber das Ziel, mit 40 nicht mehr arbeiten zu „müssen“. Ich werde wahrscheinlich trotzdem meinen Beruf weiter machen. Aber ich möchte zumindest im Hinterkopf haben dass ich es nicht mehr müsste.

Puh, bin 27 und schätze, dass ich mit 30 ähnlich verdienen werde wie du. Derzeit verdiene ich noch etwas weniger, ausgabentechnisch sind wir in der Höhe ähnlich. Wie viel hast du denn zur Seite legen können, dass du dir so ein ambitioniertes Ziel setzt? Finanzielle Freiheit mit 40 sehe ich als äußerst unrealistisch, wenn du monatlich nach allen Ausgaben 2,5-3k zur Seite legen kannst und kein frugales Leben führen willst.
Mit 45-50 schon realistischer.

Da stimme ich dir vollkommen zu. Mit dem Gehalt wäre das definitiv nicht so ganz möglich.

Ich werde jedoch jetzt Junior Partner in unserer Kanzlei und dann wird mein Gehalt nochmal steigen. In zwei bis drei Jahren werde ich dann Vollpartner und kann Anteile kaufen. Wenn alles gut läuft, liegt das Gehalt also mit Mitte 30 dann bei 300-500k. Klar, ein Teil davon dient dann zur Tilgung des Kredits für die Anteile, aber wenn die Firma so weiter läuft und ich meinen Plan so durchziehen kann habe ich die Anteile mit Anfang 40 abbezahlt.

Ich will darüber hinaus einige Wohnungen mit Vollfinanzierung kaufen. Ich sollte dann eigentlich auch mit Anfang 40 einen Immobilienbestand im niedrigen 7 stelligen Bereich haben (klar, zum Großteil nicht abbezahlt). Aber davon ist ja dann bereits auch ein Teil abbezahlt.

Das alles zusammen könnte meiner Meinung nach ausreichen, dass ich dann nicht mehr arbeiten „muss“. Ob das jetzt mit 40 oder 45 passiert ist mir auch relativ egal, ich setze mir aber lieber einfach mal das ambitioniertere Ziel. Ich mag meinen Job und werde wahrscheinlich sowieso bis zur Rente arbeiten. Aber ggfs. ab Mitte 40 auch einfach etwas weniger.

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maennlich, 31 jahre, ca. 130k, einen 12 jahre alten BMW 320d. Wozu etwas neues wenns mein alter tut. Bin happy mit dem Hobel

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Ich habe eine Partnerin seit ca. 3 Jahren. Aber noch keine Kinder.

Wenn es nach unserem Plan geht, wird es auch erst in ca. 5 Jahren das erste Kind geben.

WiWi Gast schrieb am 24.05.2024:

Nur rein aus Interesse, hast du Frau und Kinder?

Ich bin 30. Zurzeit stecke ich 1.000€ pro Monat in ETFs. Mit dem Rest spare ich gerade die Nebenkosten zusammen um mal eine kleine erste Wohnung zum vermieten zu finanzieren. Darüber hinaus spare ich einen Teil um Anteile an der Firma zu kaufen bei der ich arbeite. Das wird evtl. in zwei bis drei Jahren der Fall sein.

Ein bestimmtes Vermögen ziele ich nicht an. Ich habe aber das Ziel, mit 40 nicht mehr arbeiten zu „müssen“. Ich werde wahrscheinlich trotzdem meinen Beruf weiter machen. Aber ich möchte zumindest im Hinterkopf haben dass ich es nicht mehr müsste.

Puh, bin 27 und schätze, dass ich mit 30 ähnlich verdienen werde wie du. Derzeit verdiene ich noch etwas weniger, ausgabentechnisch sind wir in der Höhe ähnlich. Wie viel hast du denn zur Seite legen können, dass du dir so ein ambitioniertes Ziel setzt? Finanzielle Freiheit mit 40 sehe ich als äußerst unrealistisch, wenn du monatlich nach allen Ausgaben 2,5-3k zur Seite legen kannst und kein frugales Leben führen willst.
Mit 45-50 schon realistischer.

Da stimme ich dir vollkommen zu. Mit dem Gehalt wäre das definitiv nicht so ganz möglich.

Ich werde jedoch jetzt Junior Partner in unserer Kanzlei und dann wird mein Gehalt nochmal steigen. In zwei bis drei Jahren werde ich dann Vollpartner und kann Anteile kaufen. Wenn alles gut läuft, liegt das Gehalt also mit Mitte 30 dann bei 300-500k. Klar, ein Teil davon dient dann zur Tilgung des Kredits für die Anteile, aber wenn die Firma so weiter läuft und ich meinen Plan so durchziehen kann habe ich die Anteile mit Anfang 40 abbezahlt.

Ich will darüber hinaus einige Wohnungen mit Vollfinanzierung kaufen. Ich sollte dann eigentlich auch mit Anfang 40 einen Immobilienbestand im niedrigen 7 stelligen Bereich haben (klar, zum Großteil nicht abbezahlt). Aber davon ist ja dann bereits auch ein Teil abbezahlt.

Das alles zusammen könnte meiner Meinung nach ausreichen, dass ich dann nicht mehr arbeiten „muss“. Ob das jetzt mit 40 oder 45 passiert ist mir auch relativ egal, ich setze mir aber lieber einfach mal das ambitioniertere Ziel. Ich mag meinen Job und werde wahrscheinlich sowieso bis zur Rente arbeiten. Aber ggfs. ab Mitte 40 auch einfach etwas weniger.

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männlich, 29j., 270k, fahre einen hyundai i10, völlig ausreichnend

antworten

Willkommen im Paulanergarten

WiWi Gast schrieb am 24.05.2024:

männlich, 29j., 270k, fahre einen hyundai i10, völlig ausreichnend

antworten

31 Jahre, All-In p.a. 100k, arbeite aber derzeit kindbedingt in Teilzeit, daher ~70k (meine Frau ist auch in Teilzeit, mit leicht geringerem Gehalt)

Gebrauchter Opel Astra Kombi (BJ 2019) inkl. Sonderausstattung, da ehemaliger Firmenwagen (die Lenkradheizung im Winter ist ein unerwartet großer Pluspunkt)

Da ich die Modelle der deutschen "Premiummarken" extrem prollig finde, wird es auch in Zukunft eher ein Opel :)

Freue mich aber, dass es noch genug Atzen gibt, die MB, BMW und co. die operative Marge hochdrücken

antworten

Die Frage ist gar nicht so einfach zu beantworten.

Mein Fall:

• Fahre oft nach Osteuropa und allgemein gerne mit dem Auto in den Urlaub
• Bekomme gute Kondition für das Leasing
• 107k brutto, Netto also etwa 5k Einkommen
• Aktuelles Auto: EQS, 850€ all in mit Versicherung/Strom pro Monat.

Viel Geld? Definitiv. Für so ein Auto? Deutlich besseres Angebot als was die meisten bekommen.
Nötig? Fahrt mal so ein Auto mit knapp 30/35k Kilometer im Jahr. Man merkt den Unterschied zu deutscher Premiumklasse und darunter.

Unnötiger Luxus? Definitiv :)

antworten

Bin auch Opel Fan und werde dafür regelmäßig belächelt. Finde aber ganz objektiv die Formsprache von Opel in den letzten Jahren (seit K Baureihe) deutlich schöner als bei VAG. Nur schade dass es keine Coupés gibt. Meine Frau fährt einen Astra L (privat angeschafft auf meine Empfehlung) bei 140k (Start Up).

Bei meinem jetzigen Arbeitgeber gibt es leider nur BMW, MB und Audi... Hab jetzt einen überteuerten CLE bestellt, weil ich meinen A5 zurückgeben muss. BLP ist 30% höher (für ein kleineres auto) und leasing rate doppelt so hoch.. (AG übernimmt das ja, aber es stört mich trotzdem irgendwie).

Boutique Beratung, 230k.

WiWi Gast schrieb am 24.05.2024:

31 Jahre, All-In p.a. 100k, arbeite aber derzeit kindbedingt in Teilzeit, daher ~70k (meine Frau ist auch in Teilzeit, mit leicht geringerem Gehalt)

Gebrauchter Opel Astra Kombi (BJ 2019) inkl. Sonderausstattung, da ehemaliger Firmenwagen (die Lenkradheizung im Winter ist ein unerwartet großer Pluspunkt)

Da ich die Modelle der deutschen "Premiummarken" extrem prollig finde, wird es auch in Zukunft eher ein Opel :)

Freue mich aber, dass es noch genug Atzen gibt, die MB, BMW und co. die operative Marge hochdrücken

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Gehalt liegt bei etwa 160k
10 Jahre altes A5 Cabrio mit 250k km. Bis das der TÜV uns scheidet...

Bei Autos bin ich immer hin und her gerissen das Neueste zu fahren und den Wertverlust zu schlucken oder die Vernunft siegen zu lassen und den 4 Jahre alten gebrauchten in die Garage zu stellen.
Das gesparte Geld wird dann im Urlaub ausgegeben.

antworten

Für den Preis würde ich auch den EQS nehmen...

WiWi Gast schrieb am 25.05.2024:

Die Frage ist gar nicht so einfach zu beantworten.

Mein Fall:

• Fahre oft nach Osteuropa und allgemein gerne mit dem Auto in den Urlaub
• Bekomme gute Kondition für das Leasing
• 107k brutto, Netto also etwa 5k Einkommen
• Aktuelles Auto: EQS, 850€ all in mit Versicherung/Strom pro Monat.

Viel Geld? Definitiv. Für so ein Auto? Deutlich besseres Angebot als was die meisten bekommen.
Nötig? Fahrt mal so ein Auto mit knapp 30/35k Kilometer im Jahr. Man merkt den Unterschied zu deutscher Premiumklasse und darunter.

Unnötiger Luxus? Definitiv :)

antworten

Nicht dass ich mich im entferntesten für dieses groteske Walross mit Mäusekino overload im Innenraum interessieren würde aber dennoch die Frage, wie kann ein so dermaßen teures Auto bei so viel Laufleistung und einem nahezu nicht existenten Wiederverkaufswert so einwandfrei günstige Leasingrate haben?

Voice of Reason schrieb am 25.05.2024:

Für den Preis würde ich auch den EQS nehmen...

Die Frage ist gar nicht so einfach zu beantworten.

Mein Fall:

• Fahre oft nach Osteuropa und allgemein gerne mit dem Auto in den Urlaub
• Bekomme gute Kondition für das Leasing
• 107k brutto, Netto also etwa 5k Einkommen
• Aktuelles Auto: EQS, 850€ all in mit Versicherung/Strom pro Monat.

Viel Geld? Definitiv. Für so ein Auto? Deutlich besseres Angebot als was die meisten bekommen.
Nötig? Fahrt mal so ein Auto mit knapp 30/35k Kilometer im Jahr. Man merkt den Unterschied zu deutscher Premiumklasse und darunter.

Unnötiger Luxus? Definitiv :)

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Ich gehe davon aus, dass es nicht die Leasingwagen sondern die Besteuerung des Geldwerten Vorteils

WiWi Gast schrieb am 25.05.2024:

Nicht dass ich mich im entferntesten für dieses groteske Walross mit Mäusekino overload im Innenraum interessieren würde aber dennoch die Frage, wie kann ein so dermaßen teures Auto bei so viel Laufleistung und einem nahezu nicht existenten Wiederverkaufswert so einwandfrei günstige Leasingrate haben?

Voice of Reason schrieb am 25.05.2024:

Für den Preis würde ich auch den EQS nehmen...

Die Frage ist gar nicht so einfach zu beantworten.

Mein Fall:

• Fahre oft nach Osteuropa und allgemein gerne mit dem Auto in den Urlaub
• Bekomme gute Kondition für das Leasing
• 107k brutto, Netto also etwa 5k Einkommen
• Aktuelles Auto: EQS, 850€ all in mit Versicherung/Strom pro Monat.

Viel Geld? Definitiv. Für so ein Auto? Deutlich besseres Angebot als was die meisten bekommen.
Nötig? Fahrt mal so ein Auto mit knapp 30/35k Kilometer im Jahr. Man merkt den Unterschied zu deutscher Premiumklasse und darunter.

Unnötiger Luxus? Definitiv :)

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Ich hab n gelben Fiat Panda.

Ist gern mal was dran aber Feier die Karre iwie.

Das Lenkrad braucht man nur gefühlt anpusten und es lenkt und die Schaltung ist recht weit oben. Auto ist klein, hat aber aufgrund der Konstruktion ne Menge Platz.

antworten

Und ich nehme nach Verlauf im Forum an, du verdienst 300k im Jahr plus Bonus

WiWi Gast schrieb am 26.05.2024:

Ich hab n gelben Fiat Panda.

Ist gern mal was dran aber Feier die Karre iwie.

Das Lenkrad braucht man nur gefühlt anpusten und es lenkt und die Schaltung ist recht weit oben. Auto ist klein, hat aber aufgrund der Konstruktion ne Menge Platz.

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150k JG.

Fahre Mercedes GLC als Dienstwagen für ca. 96k BLP. Zahl dafür 1.000 pro Monat netto inkl. Tanken etc. Bei unbegrenzter Privatnutzung inkl. EU Ausland. Fahre ca 45.000 km im Jahr viel privat. Südfrankreich, England, Italien, etc.

Das Auto polarisiert mehr als ich dachte. Werde Recht oft drauf angesprochen.

antworten

Hallo zusammen, hier der EQS Fahrer.

Es handelt sich tatsächlich um ein Privatleasing und kein geldwerter Vorteil.
Wir haben als mittelständisches Unternehmen mit knapp 500 Mitarbeitern Zugriff auf gute Leasing Konditionen.

Wobei ich sagen muss, die Rate für den EQS ist wirklich extrem gut. Solch ein Angebot gab es bisher auch nicht. Die angebotenen Autos waren innerhalb von 2 Tagen alle vergriffen. Normalerweise sind solche Angebote mit irgendwelchen Nachteilen behaftet, meist grottenschlechte Ausstattung. In dem Fall sind die Autos aber mehr oder weniger „Vollaustattung“. Klar, solche außergewöhnlichen Sachen wie verrückte Farben oder das super premium Lederpaket sind nicht dabei.

Bezüglich Strom ist bei jedem EQS 1 Jahr lang Ionity Schnellladen umsonst dabei. Wem das nichts sagt, Ionity ist das Schnellladenetzwerk von den deutschen Automobilherstellern und in ganz Europa mittlerweile ausgebaut. Bei mir liegt ein Ionity Schnellader ums Eck, daher ein super Deal für mich.

Letzendlich ist meine Vermutung, anders kriegt Mercedes die Autos nicht verkauft/an den Mann. Wenn man einige Nachrichten liest, hat wohl Mercedes die Entwicklung der neuen großen Plattform für E Autos gestoppt und allgemein hat man einen Rückzieher gemacht bei dem Thema E Auto. Der Markt bestimmt die Nachfrage, nicht die Politik.

Ansonsten schafft der EQS mit der 108 kWh Batterie reale 500 Kilometer auf der Autobahn und wir reden von einem Auto welches fast 150.000€ kostet. Im Winter kannst du dann von 400 Kilometern ausgehen. Dazu kommt die Ladethematik. Weder meine Tiefgarage noch mein Arbeitgeber oder Fitnessstudio haben eine Ladesäule. Wäre die Ionity Ladesäule nicht uns Eck, wüsste ich nicht so ich laden soll. Nach meiner Meinung braucht die E Mobilität nochmal 1-2 Batteriegenerationen bis auch mindestens Mittelklassewagen reale 500 Kilometer auf der Autobahn schaffen.

Ansonsten ist das Fahrzeug wirklich großartig und das Beste was ich bisher gefahren bin.

Falls wer Tipps hat welche Orte man in Europa mit dem Auto besuchen kann, immer her damit :)

antworten

Ordnen wir das Thema Auto mal
ein bisschen:

Ich brauche:

im Stadtverkehr:

Kompaktklasse, z.B. i20, Golf, A1
Automatik / DSG „nice-to-have“

Stadt und „Überland-Fahrer“:
(ca. 50-120 km)

Mittelklasse Wagen nötig
um 180-200 PS, Automatik „nötig“

z.B. A6 Limousine, X1, Q5, Tiguan,
GLC, …

Autobahn und Langstrecke:

siehe oben

komfortable Autos nötig

z.B. Kombis, …

antworten

26 Jahe alt, 84k brutto, VW Up aus 2017. Mein Gehalt wird sich im aktuellen Job nicht mehr wesentlich erhöhen und ich bin von der Persönlichkeit niemand, der irgendwann ein größeres Team führen könnte, deshalb denke ich passt das schon soweit.

antworten

"Brauchen", "Komfort" und "über 100 PS" in demselben Satz sind Unsinn.

WiWi Gast schrieb am 29.05.2024:

Ordnen wir das Thema Auto mal
ein bisschen:

Ich brauche:

im Stadtverkehr:

Kompaktklasse, z.B. i20, Golf, A1
Automatik / DSG „nice-to-have“

Stadt und „Überland-Fahrer“:
(ca. 50-120 km)

Mittelklasse Wagen nötig
um 180-200 PS, Automatik „nötig“

z.B. A6 Limousine, X1, Q5, Tiguan,
GLC, …

Autobahn und Langstrecke:

siehe oben

komfortable Autos nötig

z.B. Kombis, …

antworten

Für dich vielleicht.
Ich muss regelmäßig mit meinem Auto einen Anhänger ziehen. Zeig mir mal wie du mit Anhänger und unter 100 PS einen Berg hoch kommst.

WiWi Gast schrieb am 29.05.2024:

"Brauchen", "Komfort" und "über 100 PS" in demselben Satz sind Unsinn.

WiWi Gast schrieb am 29.05.2024:

Ordnen wir das Thema Auto mal
ein bisschen:

Ich brauche:

im Stadtverkehr:

Kompaktklasse, z.B. i20, Golf, A1
Automatik / DSG „nice-to-have“

Stadt und „Überland-Fahrer“:
(ca. 50-120 km)

Mittelklasse Wagen nötig
um 180-200 PS, Automatik „nötig“

z.B. A6 Limousine, X1, Q5, Tiguan,
GLC, …

Autobahn und Langstrecke:

siehe oben

komfortable Autos nötig

z.B. Kombis, …

antworten

WiWi Gast schrieb am 29.05.2024:

Für dich vielleicht.
Ich muss regelmäßig mit meinem Auto einen Anhänger ziehen. Zeig mir mal wie du mit Anhänger und unter 100 PS einen Berg hoch kommst.

Was du dafür brauchst, ist in erster Linie mal Zugkraft und Drehmoment (gemessen in Nm).
Und jedes Auto mit einem Motor der 100 PS Klasse sollte für alle hiesigen Berge ausreichend Zugkraft besitzen, um ein Gespann nach oben zu befördern, auch wenn du dabei vielleicht ein bisschen Geschwindigkeit einbüst.

Der einzige Unterschied ist, dass ein starker Motor dafür vielleicht nur 30% oder 40% seiner maximalen Leistung abrufen muss, ein kleiner Motor auch mal 80%. Solange man nicht ausschließlich bergauf fährt, schadet das dem kleinen Motor auch nicht.

antworten

Wie haben es die Leute vor 30 Jahren gemacht?
Da haben sie vom vierten (damals dem höchsten, kann sich heute keiner mehr vorstellen) in den dritten Gang geschaltet...

WiWi Gast schrieb am 29.05.2024:

Für dich vielleicht.
Ich muss regelmäßig mit meinem Auto einen Anhänger ziehen. Zeig mir mal wie du mit Anhänger und unter 100 PS einen Berg hoch kommst.

WiWi Gast schrieb am 29.05.2024:

"Brauchen", "Komfort" und "über 100 PS" in demselben Satz sind Unsinn.

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Schon klar dass es funktioniert. Ich möchte aber nicht auf der Autobahn mit 50km/h einen Berg hoch fahren und von einem LKW verdrängt werden. Und ja solche Berge gibt’s bei uns auch auf Autobahnen.

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know-it-all schrieb am 29.05.2024:

Für dich vielleicht.
Ich muss regelmäßig mit meinem Auto einen Anhänger ziehen. Zeig mir mal wie du mit Anhänger und unter 100 PS einen Berg hoch kommst.

Was du dafür brauchst, ist in erster Linie mal Zugkraft und Drehmoment (gemessen in Nm).
Und jedes Auto mit einem Motor der 100 PS Klasse sollte für alle hiesigen Berge ausreichend Zugkraft besitzen, um ein Gespann nach oben zu befördern, auch wenn du dabei vielleicht ein bisschen Geschwindigkeit einbüst.

Der einzige Unterschied ist, dass ein starker Motor dafür vielleicht nur 30% oder 40% seiner maximalen Leistung abrufen muss, ein kleiner Motor auch mal 80%. Solange man nicht ausschließlich bergauf fährt, schadet das dem kleinen Motor auch nicht.

wirfst hier mit physikalischen Einheiten um dich und ignorierst, dass 100ps mit 2t Anhänger am Berg einfach ein Staugrund ist. Kannst gerne ausrechnen, wie viel langsamer so ein Gespann den Berg hochkommt als die dahinter fahrenden LKW. Dazu dann auch die Gedenksekunden nicht vergessen, die der weltfremde Autofahrer braucht, um den richtigen Gang zu wählen..

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Also ca 80% haben meine ersten Sätze nicht verstanden oder nicht gelesen.

Es interessiert fast niemanden, wenn ihr ein Brot und Butterauto fahrt oder allgemein kein Auto fahrt und teure Autos für Schwachsinn haltet - erzählt das bitte eurer Tante.

Es ging hier eher um das Verhältnis teurer(!) Autos zu Gehalt.

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WiWi Gast schrieb am 29.05.2024:

Kompaktklasse, z.B. i20, Golf, A1
Automatik / DSG „nice-to-have“

Golfklasse ist i30 und A3. Automatik sicher wichtiger als bei Überland.

Stadt und „Überland-Fahrer“:
(ca. 50-120 km)

Mittelklasse Wagen nötig
um 180-200 PS, Automatik „nötig“

Ein 150 PS Passat 2-4 Jahre alt reicht also nicht? Der braucht auch nur 8,x Sekunden auf 100.

z.B. A6 Limousine, X1, Q5, Tiguan,
GLC, …

Tiguan = Golf-Klasse, aufgebockt.
A6 ist da zwei Klassen höher.

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MB'ler schrieb am 30.05.2024:

wirfst hier mit physikalischen Einheiten um dich und ignorierst, dass 100ps mit 2t Anhänger am Berg einfach ein Staugrund ist. Kannst gerne ausrechnen, wie viel langsamer so ein Gespann den Berg hochkommt als die dahinter fahrenden LKW. Dazu dann auch die Gedenksekunden nicht vergessen, die der weltfremde Autofahrer braucht, um den richtigen Gang zu wählen..

Die meisten LKW-Zugmaschinen haben weniger als 500 PS. Bei einem Maximalgewicht des Zuggespanns von 40t entspricht das einem Leistungsgewicht von 12,5 PS/t. Zum Vergleich: 100 PS Auto (mit einem Gewicht von 1,5t) und einem 2t Anhänger ergeben ein Leistungsgewicht von 28,57 PS/t.
Also erzähl mir bitte nicht, dass der PKW für LKWs zum Hindernis wird.
Zudem lässt sich meist beobachten, dass an längeren und/oder steilen Bergen LKWs durchaus auch mit nicht mehr als 40 - 50 km/h fahren, aber trotzdem oben ankommen.
Generell vergessen auch nicht wenige, dass auch für einen PKW - inbesondere mit Anhänger und am Berg - die Benutzung der rechten Fahrspur nicht nur nicht verboten, sondern eigentlich auch geboten ist.
Der durchschnittliche Autofahrer ist auch - denke ich - in der Lage die Gangschaltung seines PKW sachgemäß zu benutzen: nämlich dann herunterzuschalten, wenn im aktuell gewählten Gang die Zugkraft des Motors zum Halten oder Erhöhen der Geschwindigkeit nicht mehr ausreicht.

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